Hà Nội đề xuất cải tạo Vành đai 2: Giải pháp giao thông và mối quan tâm về giá đất bồi thường
Hà Nội đề xuất cải tạo Vành đai 2: Giải pháp giao thông mới

Hà Nội đề xuất cải tạo Vành đai 2: Giải pháp giao thông và mối quan tâm về giá đất bồi thường

Sở Xây dựng Hà Nội vừa đưa ra đề xuất quan trọng về việc cải tạo và mở rộng tuyến đường Vành đai 2, tập trung vào đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy. Dự án này không chỉ hứa hẹn cải thiện đáng kể hệ thống giao thông của thủ đô mà còn đặt ra nhiều vấn đề liên quan đến bồi thường đất đai cho người dân bị ảnh hưởng.

Quy mô và chi tiết dự án cải tạo

Tuyến đường Vành đai 2 đoạn đề xuất có chiều dài 3,4 km với chiều rộng mặt cắt ngang trung bình hiện tại là 21m. Theo phương án 1 được Sở Xây dựng Hà Nội trình bày, tuyến đường dưới thấp sẽ được mở rộng lên 53,5m, trong khi tuyến đường trên cao sẽ có mặt cắt ngang khoảng 19m. Đây là một bước đi nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại khu vực này.

Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án lên tới 21.377 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng (GPMB) chiếm phần lớn với khoảng 16.914 tỷ đồng. Chi phí xây lắp và các hạng mục liên quan được dự trù là 4.563 tỷ đồng. Sự chênh lệch lớn giữa hai khoản chi phí này phản ánh mức độ phức tạp và nhạy cảm của công tác bồi thường, tái định cư trong các dự án hạ tầng đô thị.

Banner rộng Pickt — ứng dụng danh sách mua sắm cộng tác cho Telegram

Mối quan tâm về giá đất bồi thường

Bên cạnh quy mô kỹ thuật, người dân sinh sống dọc tuyến đường, đặc biệt là khu vực Ngã Tư Sở, đang rất quan tâm đến vấn đề bồi thường khi đất đai bị thu hồi. Hiện nay, thị trường giá đất dọc tuyến đường Láng dao động mạnh, từ 140 triệu đồng/m2 đến 400 triệu đồng/m2 tùy theo vị trí cụ thể. Sự chênh lệch này khiến nhiều người lo ngại về mức bồi thường sẽ nhận được.

Luật sư Nguyễn Thị Vinh, thuộc Đoàn Luật sư Thành phố Hà Nội, cho biết nếu đề xuất của Sở Xây dựng được thông qua và triển khai vào năm 2026, người bị thu hồi đất sẽ được bồi thường theo Bảng giá đất 2026, có hiệu lực từ ngày 1/1/2026. Bảng giá này phân chia Hà Nội thành 17 khu vực khác nhau, với các mức giá áp dụng cho đất phi nông nghiệp, đất nông nghiệp và đất chưa sử dụng.

Chi tiết Bảng giá đất 2026 áp dụng cho đường Láng

Theo Bảng giá đất 2026, đường Láng thuộc Khu vực 2. Đất phi nông nghiệp được chia thành 4 vị trí dựa trên điều kiện tiếp giáp đường:

  • Vị trí 1: Áp dụng cho thửa đất có ít nhất một mặt giáp đường (phố), ngõ. Giá đất ở đây là 173,3 triệu đồng/m2.
  • Vị trí 2: Áp dụng cho thửa đất giáp ngõ, ngách, hẻm, lối đi từ 3,5m trở lên. Giá đất gần 92 triệu đồng/m2.
  • Vị trí 3: Áp dụng cho thửa đất giáp ngõ có mặt cắt từ 2m đến dưới 3,5m. Giá đất khoảng 70,2 triệu đồng/m2.
  • Vị trí 4: Áp dụng cho thửa đất giáp ngõ có mặt cắt dưới 2m. Giá đất khoảng 62 triệu đồng/m2.

Đối với đất thương mại, dịch vụ, giá áp dụng thấp hơn: vị trí 1 là 61,9 triệu đồng/m2, vị trí 2 là 32,8 triệu đồng/m2, vị trí 3 là 25,1 triệu đồng/m2 và vị trí 4 khoảng 22,2 triệu đồng/m2. Giá đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp không phải đất thương mại dịch vụ tại tuyến đường Láng dao động từ 14,6 triệu đồng/m2 đến 40,5 triệu đồng/m2 tùy vị trí. Trong khi đó, giá đất nông nghiệp tại Khu vực 2 là 290.000 đồng/m2.

Banner sau bài viết Pickt — ứng dụng danh sách mua sắm cộng tác với hình minh họa gia đình

Quyền lợi và hỗ trợ thêm cho người bị thu hồi đất

Luật sư Vinh cũng nhấn mạnh rằng, ngoài việc được bồi thường bằng tiền theo giá đất, người bị thu hồi còn được hưởng các khoản hỗ trợ khác theo Điều 108 Luật Đất đai 2024. Các hỗ trợ này bao gồm:

  1. Hỗ trợ ổn định đời sống.
  2. Hỗ trợ ổn định sản xuất, kinh doanh.
  3. Hỗ trợ đào tạo, chuyển đổi nghề và tìm kiếm việc làm.
  4. Hỗ trợ tái định cư.
  5. Hỗ trợ tháo dỡ, phá dỡ, di dời tài sản.

Bên cạnh đó, tùy thuộc vào đặc điểm cụ thể của dự án, thành phố và chủ đầu tư có thể có thêm các gói hỗ trợ phù hợp để đảm bảo quyền lợi tối đa cho người dân. Điều này cho thấy sự quan tâm của chính quyền trong việc cân bằng giữa phát triển hạ tầng và bảo vệ lợi ích cộng đồng.

Dự án cải tạo Vành đai 2 không chỉ là một bước tiến trong việc nâng cấp hệ thống giao thông Hà Nội mà còn là bài toán về công bằng xã hội, đòi hỏi sự minh bạch và công khai trong suốt quá trình thực hiện.