Hà Nội đề xuất nới lỏng quy định, cho phép xe bán tải lưu thông như xe con
Chiều ngày 1/4, ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, đã chia sẻ với báo chí rằng liên ngành Sở Xây dựng và Công an Thành phố đã thống nhất trình UBND TP Hà Nội một báo cáo kiến nghị điều chỉnh Quyết định 01/2026/QĐ-UBND. Quyết định này quy định về hoạt động của phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố, và đề xuất hướng nới lỏng cho xe bán tải.
Kiến nghị cụ thể và lý do đề xuất
Cụ thể, liên ngành kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép ô tô tải pickup, hay còn gọi là xe bán tải, được lưu thông như xe con trong nội đô. Ông Trần Hữu Bảo giải thích rằng, đề xuất này xuất phát từ việc tiếp thu ý kiến phản ánh của các doanh nghiệp. Trong khi Bộ Xây dựng chưa sửa đổi Thông tư 53/2024/TT-BGTVT và Quy chuẩn 41/2024/BGTVT (QCVN 41:2024) về báo hiệu đường bộ, việc nới lỏng quy định nhằm hạn chế tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố.
Báo cáo cũng đề xuất thực hiện điều chỉnh, bổ sung Quyết định 01/2026 theo quy trình rút gọn, được quy định tại khoản b, Mục 1, Điều 50 của Luật ban hành văn bản quy phạm pháp luật số 64/2025/QH. UBND Thành phố đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Sở Tư pháp, Công an Thành phố và các đơn vị liên quan để triển khai hoàn thành trong tháng 4/2026.
Bối cảnh và tác động của Quyết định 01/2026
Quyết định 01/2026/QĐ-UBND, được ban hành ngày 4/1/2026 và có hiệu lực từ 15/1/2026, đã gây ra nhiều tranh cãi khi giới hạn quyền lưu thông đối với xe bán tải. Theo quy định, các loại xe ô tô tải thông dụng có khối lượng toàn bộ dưới 2 tấn chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm, trong khi xe có khối lượng từ 2 tấn trở lên chỉ được lưu thông từ 21h00 đến 06h00 sáng hôm sau.
Thông tư 53 phân loại hầu hết xe bán tải hiện nay, như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mazda BT-50 và Nissan Navara, thuộc nhóm "ô tô tải thông dụng" với khối lượng trên 2 tấn. Do đó, các mẫu xe này chịu ảnh hưởng trực tiếp từ quy định hạn chế lưu thông.
Phản ứng từ doanh nghiệp và đánh giá tác động
Ngay khi Quyết định 01/2026 có hiệu lực, Sở Xây dựng và Công an Thành phố đã thường xuyên trao đổi với các bên liên quan, bao gồm Đại diện lãnh sự quán Hoa Kỳ, hãng xe Ford, Hiệp hội các nhà sản xuất xe ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham). Các doanh nghiệp phản ánh rằng quy định chỉ cho phép lưu thông từ 21h00 đến 06h00 đã ảnh hưởng đến tâm lý người dùng và hoạt động sản xuất.
Theo số liệu từ VAMA, trong 5 năm từ 2021 đến 2025, số lượng xe bán tải bán ra tại Hà Nội là 14.704 xe. Khảo sát thực tế cho thấy xe bán tải có khối lượng và kích thước tương tự xe con, và số lượng tham gia giao thông không nhiều so với các loại xe khác. Với khoảng 8 triệu phương tiện tại Hà Nội, trong đó có 1,2 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy, tác động của xe bán tải đến ùn tắc giao thông được đánh giá là không lớn.
Ông Trần Hữu Bảo nhấn mạnh: "Chúng tôi đánh giá, với số lượng như trên thì tác động của xe bán tải đến việc ùn tắc giao thông Hà Nội là không lớn nên có thể xem xét điều chỉnh được."
Đề xuất bổ sung và phản hồi từ cộng đồng
Ngoài ra, liên ngành cũng đề xuất UBND Thành phố điều chỉnh thẩm quyền của Công an Thành phố, cho phép xe tải thông dụng có khối lượng dưới 2 tấn được hoạt động trong giờ cao điểm khi có sự chấp thuận. Trước đó, diễn đàn "Có nên cấm xe bán tải vào nội đô như xe tải?" đã nhận được nhiều ý kiến từ độc giả, phần lớn mong muốn có điều chỉnh chính sách sớm để tạo thuận lợi cho người dùng.
