Hà Nội chính thức triển khai vùng phát thải thấp thí điểm từ tháng 7.2026
Chiều ngày 6.4, tại cuộc họp báo do UBND TP.Hà Nội tổ chức, ông Đào Việt Long - Phó giám đốc Sở Xây dựng - đã cung cấp thông tin chi tiết về kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp trong Vành đai 1 của thủ đô. Theo đó, UBND thành phố đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN-MT) làm cơ quan chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và các đơn vị liên quan xây dựng đề án toàn diện.
Lộ trình thí điểm có trọng tâm, không áp dụng đồng loạt
Ông Long nhấn mạnh: "Việc áp dụng vùng phát thải thấp từ ngày 1.7.2026 sẽ được thực hiện theo phương thức thí điểm có chọn lọc, không triển khai đồng loạt trong toàn bộ Vành đai 1." Kế hoạch này xác định rõ phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật - quản lý phù hợp với điều kiện thực tế của Hà Nội.
Cụ thể, theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND, vùng phát thải thấp thí điểm sẽ được áp dụng tại 9 phường thuộc Vành đai 1 gồm: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ. Trong khu vực này, thành phố sẽ kiểm soát khí thải từ ô tô, mô tô, xe gắn máy theo lộ trình khoa học với thời gian và đối tượng phù hợp.
Hệ thống hạ tầng đồng bộ hỗ trợ chuyển đổi
Để chuẩn bị cho việc thí điểm, Hà Nội đang tập trung phát triển hệ thống giao thông xanh đồng bộ. Thành phố phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ "xe buýt xanh" hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, đặc biệt ưu tiên các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm.
Bên cạnh đó, dự kiến trong quý 2/2026, Hà Nội sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết "khoảng trống" kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.
Về điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng Hà Nội đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm, tạo điều kiện thuận lợi để người dân gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu, cơ quan chức năng đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1 và đang tiếp tục quá trình này để có số liệu đầy đủ.
Giải pháp sạc pin và chính sách hỗ trợ
Đối với hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy cho trạm sạc dưới hầm chung cư cũ đang được các cấp có thẩm quyền hoàn thiện. Ông Long cho biết thêm: "Tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp. Người dân chỉ mất 2-3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn phòng cháy và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ."
Ngoài ra, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND thành phố xem xét. Ông Long nêu rõ: "Khung chính sách đang được các cơ quan chuyên môn đề xuất theo hướng phân loại rõ đối tượng, đảm bảo người dân, đặc biệt nhóm thu nhập thấp không bị thiệt thòi trong quá trình chuyển đổi. Nội dung và định mức cụ thể sẽ được công bố chính thức sau khi HĐND thông qua."
Quy định cụ thể về phương tiện được phép lưu thông
Trong vùng phát thải thấp, Hà Nội cho phép các loại phương tiện sau được lưu thông:
- Phương tiện giao thông không phát sinh khí thải
- Xe cơ giới thân thiện môi trường
- Xe cơ giới sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh
- Xe ưu tiên và phương tiện có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền
Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xe máy xăng dầu), Hà Nội sẽ:
- Cấm xe máy xăng dầu hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp
- Cấm xe máy xăng dầu lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm hoặc khu vực cụ thể
Đồng thời, thành phố cũng sẽ cấm lưu thông xe tải trên 3,5 tấn sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vùng phát thải thấp, nhằm giảm lượng khí thải lớn từ nhóm xe nặng. Vùng phát thải thấp sẽ hạn chế hoạt động đối với xe ô tô không đạt chuẩn khí thải mức 4, tiến tới cấm lưu thông vào vùng này theo giờ hoặc theo khu vực xác định.
