Hà Nội thí điểm vùng phát thải thấp từ 1/7/2026, hạn chế phương tiện hóa thạch
Theo Nghị quyết 57, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, trong đó áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, thành phố không thực hiện đồng loạt trên toàn Vành đai 1 mà sẽ thí điểm theo vùng, với lộ trình kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp.
Lộ trình thực hiện và phạm vi áp dụng
Ông Đào Việt Long, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết UBND thành phố đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và Công an thành phố xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Các cơ quan này sẽ xác định phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện và các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tiễn của Hà Nội.
Các biện pháp được áp dụng bao gồm hạn chế phương tiện theo khu vực, theo thời điểm hoặc theo tiêu chuẩn khí thải, tùy thuộc vào điều kiện thực tế và phương án tổ chức giao thông được phê duyệt. Ông Long nhấn mạnh rằng việc triển khai không đơn thuần là biện pháp hành chính, mà là bước chuyển có lộ trình trong tái cấu trúc giao thông đô thị, đảm bảo lợi ích của người dân trong từng bước triển khai.
Tăng cường năng lực vận tải công cộng
Để đáp ứng nhu cầu đi lại khi triển khai vùng phát thải thấp, Hà Nội đã chuẩn bị từ sớm về năng lực vận tải hành khách công cộng. Hiện tại, khu vực Vành đai 1 đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày, cùng với 45 tuyến xe buýt trợ giá có năng lực cung ứng trên 903.000 lượt hành khách/ngày.
Thành phố đang đẩy mạnh lộ trình "xanh hóa" vận tải công cộng, phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên các tuyến chạy trực tiếp trong vùng. Trong quý 2, Hà Nội dự kiến bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong nội đô.
Hạ tầng hỗ trợ và chính sách chuyển đổi
Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các bãi đỗ xe tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm, tạo điều kiện để người dân chuyển từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng. Bước đầu, cơ quan chức năng đã rà soát được hơn 210 vị trí tiềm năng trong phạm vi Vành đai 1 và đang tiếp tục hoàn thiện số liệu.
Về hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, ông Đào Việt Long cho biết các quy định liên quan, đặc biệt là hành lang pháp lý về phòng cháy chữa cháy đối với trạm sạc tại khu chung cư cũ, đang được hoàn thiện. Tổ công tác liên ngành đã xây dựng phương án triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp, giúp người dân chỉ mất khoảng 2-3 phút để đổi pin.
Song song với đó, Sở Xây dựng Hà Nội đang phối hợp với các đơn vị liên quan hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch, trình HĐND TP Hà Nội xem xét trong thời gian tới. UBND TP Hà Nội sẽ tiếp tục chỉ đạo các sở, ngành tổ chức đánh giá định kỳ để kịp thời điều chỉnh phù hợp với thực tiễn, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi trước mỗi bước mở rộng tiếp theo.
