Giá Vé Tàu Xe Đồng Loạt Tăng, Hàng Không Đối Diện Nguy Cơ Lỗ Nặng
Ngành vận tải Việt Nam đang đối mặt với áp lực chưa từng có khi giá xăng dầu tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông. Tình hình này đã buộc nhiều doanh nghiệp từ đường sắt, xe khách đến hàng không phải điều chỉnh giá vé và cước vận chuyển để chia sẻ gánh nặng chi phí.
Giá Vé Tàu Hỏa Và Xe Khách Tăng Mạnh
Từ ngày 8/3, Công ty CP Vận tải đường sắt đã chính thức tăng giá vé vận tải hành khách 10% và giá cước vận chuyển hàng hóa 15%. Động thái này được thực hiện sau khi giá xăng dầu tăng 30-40% chỉ trong hơn một tuần, từ ngày 28/2, và dự báo còn tiếp tục leo thang.
Không chỉ ngành đường sắt, hoạt động vận tải đường bộ cũng ghi nhận nhiều hãng xe khách đang rục rịch tăng giá. Cụ thể, nhà xe Hải Luân (tuyến Đắk Lắk - TP.HCM/Cần Thơ) đã tăng giá cước thêm 50.000 đồng/vé, trong khi nhà xe Ngọc Thương (tuyến TP.HCM - Bình Định) tăng 20.000 đồng/vé. Đại diện các doanh nghiệp này cho biết nguyên nhân chính là sự tăng vọt của giá nhiên liệu, kéo theo chi phí vận hành như bảo dưỡng phương tiện và hoạt động tuyến cũng tăng đáng kể.
Sở Xây dựng TP.HCM đã tiếp nhận thông báo điều chỉnh tăng giá vé từ 6 đơn vị vận tải trên 28 tuyến, với mức tăng từ 5% đến 36%. Đáng chú ý, Công ty TNHH Toàn Thắng đã điều chỉnh giá vé trên 19 tuyến, với mức tăng từ 17% đến 36%, như tuyến Bến xe Miền Đông mới - Xuyên Mộc và Bến xe Miền Tây - Bà Rịa.
Ngành Hàng Không Cảnh Báo Nguy Cơ Lỗ Nặng
Trong khi đó, ngành hàng không đang đối diện với áp lực lớn khi chi phí nhiên liệu tăng cao. Chị Hà Anh, chủ một đại lý vé máy bay tại TP.HCM, cho biết giá vé máy bay đi châu Âu đã tăng khoảng 10-20% do các hãng bay Trung Đông như Emirates, Qatar Airways hay Etihad Airways hạn chế hoạt động. Mặc dù giá vé nội địa hiện đang ổn định, nhưng xu hướng nhích dần đã xuất hiện trước cao điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5 và nghỉ hè sắp tới.
Ông Nguyễn Quang Trung, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cảnh báo rằng nếu giá nhiên liệu đạt khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi, dẫn đến tình trạng "càng bay càng lỗ". Theo Cục Hàng không Việt Nam, giá nhiên liệu Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với trước khi xảy ra xung đột, khiến chi phí khai thác có thể tăng thêm 60-70%.
Xung đột tại Trung Đông cũng khiến nhiều quốc gia đóng cửa không phận, làm gián đoạn các tuyến bay quốc tế kết nối giữa châu Âu và châu Á. Điều này buộc các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, kéo dài thời gian bay và gia tăng chi phí vận hành. Các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho hoạt động vận tải hàng không.
Giải Pháp Được Đề Xuất Để Giảm Áp Lực
Trước thực tế này, Cục Hàng không Việt Nam đang cùng các đơn vị trong ngành đề xuất nhiều giải pháp nhằm giảm áp lực chi phí cho các hãng bay. Các đề xuất bao gồm:
- Giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, và thuế VAT.
- Điều chỉnh một số mức giá và phí dịch vụ hàng không.
- Hỗ trợ làm việc với các quốc gia liên quan để đảm bảo vận chuyển nhiên liệu về Việt Nam đúng kế hoạch.
- Đề xuất Ngân hàng Nhà nước nới hạn mức tín dụng để hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không.
Đồng thời, Bộ Công Thương đã ra chỉ đạo "nóng" yêu cầu các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu không găm hàng chờ tăng giá, đồng thời bảo đảm nguồn cung liên tục để tránh gián đoạn hệ thống. Tình hình này cho thấy ngành vận tải đang ở trong giai đoạn khó khăn, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý và doanh nghiệp để vượt qua thách thức.
