Giá cước vận tải tại TP.HCM biến động mạnh theo nhiều chiều hướng
Tình hình giá cước vận tải trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh đang có những diễn biến phức tạp và đa chiều, với sự điều chỉnh trái ngược giữa các loại hình dịch vụ. Trong khi một số hãng taxi truyền thống và xe khách liên tỉnh tăng giá, thì dòng taxi điện lại áp dụng chính sách giảm giá, tạo nên bức tranh khác biệt trên thị trường.
Taxi truyền thống tăng giá, taxi điện giảm 10%
Trong lĩnh vực vận tải hành khách bằng taxi và xe công nghệ, hiện mới chỉ có 2 trên tổng số 36 đơn vị thông báo điều chỉnh tăng giá cước. Công ty Cổ phần Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) đã quyết định tăng giá cước vận chuyển từ 11% đến 12%, trong khi Công ty Cổ phần Liên minh Năng lượng Unipower cũng điều chỉnh tăng từ 6% đến 27%. Các đơn vị taxi khác hiện vẫn đang duy trì mức giá ổn định và tiếp tục theo dõi sát sao tình hình đi lại của hành khách để có những quyết định phù hợp.
Tuy nhiên, một điểm sáng đáng chú ý đến từ lĩnh vực taxi xanh. Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM, với đội xe khoảng 20.700 chiếc taxi sử dụng năng lượng điện (chiếm tỷ lệ ấn tượng 86% tổng số xe taxi của Thành phố), đang triển khai chương trình giảm 10% giá cước, áp dụng từ ngày 11 tháng 3. Động thái này không chỉ hỗ trợ người dân mà còn khuyến khích xu hướng sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.
Xe khách liên tỉnh: FUTA Bus Lines chưa điều chỉnh, các tuyến không hỗ trợ tăng mạnh
Đối với hoạt động vận chuyển hành khách bằng xe khách liên tỉnh, nhiều đơn vị vẫn chưa công bố bất kỳ thay đổi nào về giá vé. Đáng chú ý là Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang FUTA Bus Lines – đơn vị chiếm tỷ trọng phương tiện lớn, hoạt động trên các tuyến từ TP.HCM đi các tỉnh, thành phố trong cả nước – vẫn giữ nguyên mức giá hiện tại.
Tuy nhiên, theo thông tin từ Sở Xây dựng, đã có 9 đơn vị vận tải đang đảm nhận các tuyến xe buýt không được hỗ trợ kinh phí hoạt động từ ngân sách nhà nước đã kê khai điều chỉnh tăng giá vé, với mức tăng dao động từ 20% đến 40%. Trong khi đó, các tuyến xe buýt không được hỗ trợ còn lại và đặc biệt là các tuyến được hỗ trợ kinh phí từ ngân sách nhà nước vẫn tiếp tục hoạt động ổn định với giá vé không thay đổi, đảm bảo nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân.
Vận tải hàng hóa chịu áp lực từ giá nhiên liệu tăng cao
Lĩnh vực vận tải hàng hóa cũng không nằm ngoài làn sóng điều chỉnh giá. Theo đại diện Hiệp hội Vận tải Hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh, chi phí vận tải của các doanh nghiệp thành viên đã tăng khoảng 20% đến 25% nguyên nhân chính đến từ việc giá nhiên liệu liên tục leo thang. Một số doanh nghiệp còn phản ánh thêm về những khó khăn trong việc tiếp nhiên liệu tại một số cửa hàng xăng dầu, do nguồn cung dầu diesel chưa thực sự ổn định ở một số thời điểm.
Hiện nay, TP.HCM quản lý một hệ thống giao thông vận tải quy mô lớn với 2.115 tuyến vận tải hoạt động liên tỉnh và nội tỉnh. Các tuyến này do 97 đơn vị đăng ký khai thác với tổng cộng 2.758 xe đang hoạt động phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển.
Chính quyền TP.HCM tăng cường giám sát và kiểm soát
Trước những biến động trên, đại diện Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh đã xác nhận sẽ tiếp tục theo dõi sát sao mọi hoạt động vận tải trên địa bàn. Cơ quan này cũng sẽ phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan để tăng cường công tác kiểm tra việc kê khai, niêm yết giá của tất cả các đơn vị kinh doanh vận tải.
Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo hoạt động vận tải diễn ra một cách liên tục, ổn định, và tuân thủ đúng các quy định hiện hành. Qua đó, việc đi lại của người dân và công tác vận chuyển hàng hóa sẽ được thông suốt, góp phần ổn định đời sống và sản xuất kinh doanh. Bên cạnh đó, thành phố cũng tăng cường các biện pháp kiểm soát buôn lậu xăng dầu qua biên giới, nhằm hạn chế tình trạng chênh lệch giá nhiên liệu trong khu vực, một trong những nguyên nhân sâu xa gây áp lực lên giá cước vận tải.
