Ford triệu hồi hàng loạt xe vì lỗi kỹ thuật nghiêm trọng
Hãng sản xuất ô tô Ford đang đối mặt với làn sóng triệu hồi xe quy mô lớn, ảnh hưởng đến hàng trăm nghìn phương tiện tại thị trường Mỹ. Điều đáng nói là nhiều vấn đề kỹ thuật đã được phát hiện từ nhiều năm trước nhưng chỉ đến thời điểm gần đây mới chính thức được xử lý.
Số lượng chiến dịch triệu hồi của Ford trong thời gian gần đây đã tương đương với tổng số đợt triệu hồi của các tập đoàn lớn như BMW, Nissan Motor, Stellantis và General Motors cộng lại. Điều này cho thấy mức độ nghiêm trọng của các vấn đề mà hãng xe này đang phải đối mặt.
Hơn 600.000 xe SUV dính lỗi mô tơ gạt mưa
Đợt triệu hồi lớn nhất hiện nay liên quan đến 604.533 mẫu xe SUV và Crossover, bao gồm các dòng Ford Escape và Ford Explorer sản xuất từ năm 2020 đến 2022, cùng với hai mẫu xe của thương hiệu hạng sang Lincoln là Aviator và Corsair.
Theo thông báo chính thức từ Ford, các xe này được trang bị mô tơ gạt nước kính chắn gió có nguy cơ bị hỏng theo thời gian sử dụng. Khi sự cố xảy ra, hệ thống gạt mưa có thể ngừng hoạt động hoàn toàn, làm giảm đáng kể tầm nhìn của tài xế trong điều kiện thời tiết xấu như mưa lớn hoặc tuyết rơi.
Điều đáng quan tâm là Ford đã biết về vấn đề này từ năm 2021, nhưng khi đó hãng đánh giá rằng lỗi này không gây ra "rủi ro an toàn đáng kể" và dự đoán tỷ lệ hỏng hóc sẽ ở mức thấp nên chưa triển khai biện pháp triệu hồi.
Mãi đến tháng 11/2025, khi số lượng sự cố được báo cáo tăng lên đáng kể, Ford mới mở lại cuộc điều tra chính thức. Kết quả kiểm tra cho thấy nguyên nhân có thể xuất phát từ lỗi lắp ráp của nhà cung cấp linh kiện Valeo.
Trong quá trình sản xuất mô tơ gạt mưa, đầu nối nắp có khả năng bị lệch so với đầu nối chổi than, khiến kết nối điện không ổn định và dẫn đến mất nguồn tín hiệu theo thời gian sử dụng. Ford cho biết đã ghi nhận 1.374 yêu cầu bảo hành liên quan trực tiếp đến lỗi kỹ thuật này.
Trong chiến dịch triệu hồi, các đại lý ủy quyền của Ford sẽ tiến hành kiểm tra và thay thế mô tơ gạt mưa phía trước nếu phát hiện hư hỏng. Tuy nhiên, nguồn cung phụ tùng thay thế dự kiến phải đến tháng 5 mới có sẵn đầy đủ, đồng nghĩa với việc nhiều chủ xe có thể phải chờ đợi trong thời gian dài.
Xe bán tải đối mặt nguy cơ tách trục truyền động
Đợt triệu hồi thứ hai ảnh hưởng đến 11.431 xe bán tải cỡ lớn bao gồm các dòng Ford F-250 Super Duty và Ford F-350 Super Duty đời 2025-2026. Các mẫu xe này có thể gặp lỗi nghiêm trọng ở mối hàn trên trục truyền động phía sau.
Khi sự cố xảy ra, trục truyền động có nguy cơ bị tách rời trong quá trình vận hành, dẫn đến tình trạng mất lực truyền động đột ngột, gây nguy hiểm cho người điều khiển và các phương tiện tham gia giao thông xung quanh.
Sự cố này được phát hiện lần đầu trong quá trình kiểm tra cuối cùng trên dây chuyền sản xuất tại nhà máy xe tải Kentucky, khi ba chiếc bán tải cỡ lớn Super Duty gặp phải tình trạng trục truyền động tách rời tại vị trí mối hàn ma sát giữa ống trục và khớp nối đầu trục.
Sự việc buộc Ford phải ra lệnh dừng xuất xưởng tạm thời để tiến hành điều tra nguyên nhân. Trong quá trình làm việc với nhà cung cấp linh kiện Dana, các kỹ sư phát hiện một máy hàn ma sát trong dây chuyền sản xuất đã bị xuống cấp, không đạt đủ tốc độ cần thiết để tạo năng lượng hàn đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Hậu quả là các mối hàn được tạo ra có độ bền yếu, dễ bị hỏng và gãy khi xe vận hành trong điều kiện thực tế. Ford xác nhận đã nhận được 6 yêu cầu bảo hành liên quan trực tiếp đến lỗi kỹ thuật này.
Biện pháp khắc phục được áp dụng là các đại lý sẽ kiểm tra số sê-ri của trục truyền động và tiến hành thay thế bộ phận này nếu phát hiện nằm trong lô sản xuất bị ảnh hưởng bởi lỗi kỹ thuật.
Lỗi hệ thống cảnh báo khi lùi trên xe tải van
Chiến dịch triệu hồi thứ ba có quy mô nhỏ hơn, chỉ ảnh hưởng đến 316 xe tải van cỡ lớn bao gồm các dòng Ford E-350 và Ford E-450 đời 2026-2027.
Theo thông báo từ Ford, các xe này có thể gặp lỗi ở đầu nối hệ thống cảnh báo lùi bị lỏng lẻo, khiến còi cảnh báo không phát ra âm thanh khi xe thực hiện thao tác lùi. Điều này làm tăng đáng kể nguy cơ va chạm với người đi bộ hoặc các vật cản phía sau phương tiện.
Sự cố được công nhân nhà máy phát hiện vào tháng 11 năm ngoái trong quá trình kiểm tra định kỳ hệ thống dây điện. Cuộc điều tra sau đó xác định nguyên nhân chính là do đầu nối dây khung xe và đầu nối còi cảnh báo được lắp ráp với nhau nhưng không được khóa chặt đúng quy trình trong quá trình sản xuất.
Để khắc phục triệt để vấn đề, các đại lý ủy quyền của Ford sẽ tiến hành thay thế đầu nối bằng linh kiện đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo hệ thống cảnh báo khi lùi hoạt động ổn định và hiệu quả trong mọi điều kiện vận hành.
Các đợt triệu hồi này cho thấy tầm quan trọng của việc kiểm soát chất lượng trong quá trình sản xuất và lắp ráp linh kiện ô tô, đồng thời nhấn mạnh trách nhiệm của nhà sản xuất trong việc bảo vệ an toàn cho người sử dụng phương tiện.
