Công trường thi công dự án đường ven biển kết nối Hành lang kinh tế Đông - Tây tỉnh Quảng Trị (giai đoạn 1 và 2) đang diễn ra chậm chạp, dù tổng mức đầu tư lên đến hơn 3.331 tỷ đồng và được xem là công trình động lực của địa phương. Mặc dù mặt bằng sạch đã đạt 90% và nguồn vốn sẵn sàng, nhiều gói thầu vẫn triển khai rất chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung. Nguyên nhân chính là do khâu tổ chức thi công và nguồn vật liệu phục vụ công trình gặp nhiều khó khăn.
Ghi nhận thực tế dọc tuyến dự án qua các xã Vĩnh Hoàng, Cửa Tùng, Cửa Việt đến phường Nam Đông Hà, không khí thi công tại nhiều gói thầu khá trầm lắng. Đây được xem là 'thời gian vàng' cho ngành xây dựng khi thời tiết nắng ráo, thuận lợi để tăng tốc, nhưng nhiều công trường chỉ hoạt động cầm chừng với vài máy múc, xe ben nằm rải rác. Có đoạn tuyến mới chỉ rải lớp đá nền rồi bỏ dở, máy móc nằm im lìm.
Trước đó, tại biên bản làm việc ngày 28/4/2026 giữa Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng tỉnh Quảng Trị và các đơn vị thi công, các nhà thầu đã cam kết tập trung tối đa nhân lực, thiết bị để bứt tốc tiến độ trước ngày 10/5/2026. Tuy nhiên, thực tế hiện trường cho thấy nhiều mũi thi công vẫn 'án binh bất động', máy móc và nhân sự chưa được huy động đầy đủ như cam kết.
Giá nguyên vật liệu tăng cao
Theo một doanh nghiệp xây dựng, nguyên nhân lớn nhất khiến nhiều công trình chậm tiến độ là giá vật liệu tăng quá cao nhưng đơn giá công bố chưa sát thực tế. Cát san lấp hiện mua trực tiếp tại mỏ khoảng 300.000 đồng/m3, trong khi giá dự toán chỉ trên dưới 100.000 đồng/m3. Đất đắp mua tại mỏ khoảng 70.000 đồng/m3 nhưng giá dự toán chỉ trên dưới 50.000 đồng/m3.
Không chỉ giá nguyên vật liệu tăng mạnh, nguồn cát, đất đắp trên địa bàn cũng khan hiếm nghiêm trọng. Trữ lượng tại nhiều mỏ không đủ đáp ứng nhu cầu, trong khi khoảng cách vận chuyển xa khiến chi phí đội lên rất lớn. Giá vật liệu tăng cùng với nguồn cung thiếu hụt khiến nhiều hạng mục thi công bị gián đoạn.
Ông Mai Nhân Thuận, Phó Giám đốc điều hành Tổng Công ty 319 (Bộ Quốc phòng), cho biết giá vật tư đầu vào tăng đột biến gây áp lực lớn cho doanh nghiệp. Ông Trương Xuân Bình, Giám đốc Công ty 384 thuộc Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết đơn vị thi công đường dẫn hai đầu cầu Thạch Hãn 1 và Thạch Hãn 2 dài 2,1km nhưng mới đạt khoảng 65% khối lượng. 'Nhiều thiết bị phải tạm dừng do thiếu vật liệu, khối lượng đất san lấp mỗi ngày chỉ duy trì khoảng 1.000m3', ông Bình nói.
Nhiều doanh nghiệp phản ánh, trong bối cảnh giá vật liệu tăng mạnh nhưng cơ chế bù giá còn chậm, nhiều nhà thầu rơi vào cảnh 'càng làm càng lỗ'. Không ít đơn vị buộc phải giãn tiến độ hoặc thi công cầm chừng để hạn chế thua lỗ.
Nguy cơ không giải ngân hết nguồn vốn
Dự án đường ven biển kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây tỉnh Quảng Trị (giai đoạn 1 và 2) có tổng mức đầu tư hơn 3.331 tỷ đồng. Tuy nhiên, tỉ lệ giải ngân vốn còn chậm: giai đoạn 1, tổng vốn bố trí năm 2026 là hơn 520 tỷ đồng nhưng mới giải ngân đạt 3,5%; giai đoạn 2 chỉ đạt 2,2% trên tổng số 436 tỷ đồng vốn từ năm 2025 kéo dài sang năm 2026.
Tiến độ thi công chậm khiến tỉ lệ giải ngân vốn thấp. Tại nhiều gói thầu, tiến độ thực hiện chênh lệch rất lớn. Gói VB-XL04 đã đạt trên 60% khối lượng, trong khi gói VB-XL01 do liên danh Tổng Công ty 319 và Công ty Mạnh Linh thực hiện mới đạt khoảng 19,9%.
Thời gian qua, lãnh đạo tỉnh Quảng Trị thường xuyên kiểm tra thực tế để chỉ đạo xử lý vướng mắc. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Hồng Vinh yêu cầu các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư nâng cao trách nhiệm, tăng cường giám sát thi công và xử lý nghiêm các trường hợp không đáp ứng yêu cầu tiến độ.
