Dự án giao thông trọng điểm miền Tây đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu vật liệu
Một số dự án giao thông lớn tại khu vực miền Tây đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, nhưng đồng thời phải đối mặt với tình trạng khan hiếm nghiêm trọng nguồn vật liệu đá xây dựng. Trước thực trạng này, Bộ Xây dựng đã phải lên tiếng đề nghị các địa phương hỗ trợ nguồn cung, nhằm tránh nguy cơ chậm trễ tiến độ cho các công trình trọng điểm.
Bộ Xây dựng kêu gọi hỗ trợ nguồn đá cho dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận
Bộ Xây dựng vừa có văn bản chính thức gửi Ủy ban Nhân dân tỉnh An Giang, đề nghị hỗ trợ nguồn đá xây dựng cho Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Dự án này được thực hiện theo phương thức đối tác công - tư (hợp đồng BOT), khởi công vào tháng 12/2025 và dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Tuy nhiên, theo phản ánh từ nhà đầu tư, dự án hiện đang gặp phải những khó khăn đáng kể về nguồn vật liệu, đặc biệt là đá xây dựng. Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND tỉnh An Giang chỉ đạo các sở, ngành và đơn vị liên quan xem xét hỗ trợ, tháo gỡ các vướng mắc về nguồn vật liệu đá cho công trình. Đồng thời, Bộ cũng cam kết sẽ chỉ đạo nhà đầu tư và các nhà thầu phối hợp chặt chẽ với địa phương để kịp thời xử lý các khó khăn phát sinh trong quá trình triển khai.
Trước đó, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận đã có văn bản kiến nghị gửi UBND tỉnh An Giang, Sở Xây dựng và Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang. Nội dung kiến nghị đề xuất cho phép Công ty CP Tập đoàn Thành Huy, đại diện chủ đầu tư, được tiếp cận, thăm dò và hoàn tất thủ tục xin cấp phép khai thác mỏ đá trên địa bàn tỉnh, theo cơ chế đặc thù phục vụ thi công dự án.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài hơn 96km, với điểm đầu tại nút giao Chợ Đệm (TP.HCM) và điểm cuối tại đầu cầu Mỹ Thuận 2. Tổng mức đầu tư của dự án lên đến hơn 36.172 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT. Trong đó, đoạn TP.HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng từ 6 lên 8 làn xe, với vận tốc thiết kế 120km/h; đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận mở rộng từ 4 lên 6 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.
Cầu Đại Ngãi 1 cũng 'khát' đá, tiến độ thi công bị đe dọa
Tại công trường cầu Đại Ngãi 1, thuộc Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 nối tỉnh Vĩnh Long với TP. Cần Thơ, công tác thi công đang được tiến hành khẩn trương. Cầu được thiết kế theo kết cấu dây văng, với hai trụ tháp hình chữ A cao 110m và nhịp chính dài 450m - đây là nhịp cầu lớn thứ hai tại Việt Nam, chỉ sau cầu Cần Thơ.
Gói thầu cầu chính có tổng giá trị lên đến 3.867 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2028. Nhà thầu đã huy động gần 300 nhân sự cùng 82 thiết bị, tổ chức thi công liên tục trên toàn công trường. Tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ dự án đã đạt gần 59% tổng sản lượng, tương đương khoảng 2.102 tỷ đồng.
Cụ thể, toàn bộ cọc khoan nhồi khu vực cầu chính đã được hoàn tất; các đơn vị đang tập trung thi công thân trụ từ P21 đến P26 và triển khai kết cấu phần trên. Nhiều hạng mục khác như xà mũ, lao lắp dầm cầu dẫn, gia tải và xử lý nền đường dẫn cũng được đẩy nhanh tiến độ. Theo đại diện nhà thầu, tiến độ các hạng mục chính cơ bản bám sát kế hoạch, với cọc khoan nhồi đạt 100%, dầm super T đạt hơn 93%, bệ trụ đạt gần 92%, thân trụ đạt hơn 84% và xà mũ đạt trên 65%.
Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án đang phát sinh nhiều khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá. Hiện nay, lượng đá hộc tập kết về công trường để phục vụ thi công phần kè còn rất hạn chế. Các mỏ đá đang ưu tiên nguồn lực để sản xuất đá dăm và đá bê tông, dẫn đến sản lượng đá hộc ít ỏi và phải phân bổ cho nhiều dự án khác nhau tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Ban Quản lý dự án 85, đơn vị chủ đầu tư, đã có văn bản đề nghị TP.HCM (liên quan đến mỏ đá tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũ) và các mỏ đá trên địa bàn ưu tiên hỗ trợ nguồn đá hộc cho cầu Đại Ngãi 1. Tuy nhiên, đến nay việc cung ứng vẫn gặp nhiều khó khăn và chưa được giải quyết triệt để.
Về đá phục vụ bê tông xi măng, trong năm 2026, dự án cần khoảng 24.000m³. Ban Quản lý dự án 85 cũng đã đề nghị TP.HCM và tỉnh Đồng Nai tiếp tục hỗ trợ nguồn cung. Tuy nhiên, lượng đá cấp về công trường vẫn còn hạn chế, khiến kế hoạch đổ bê tông tại nhiều thời điểm bị chậm tiến độ.
Trước thực tế trên, Ban Quản lý dự án 85 đã kiến nghị Bộ Xây dựng có ý kiến với UBND TP.HCM, tỉnh Đồng Nai và An Giang, đề nghị ưu tiên hỗ trợ khoảng 15.000 m3 đá hộc trong tháng 3/2026, cùng với khoảng 24.000 m3 đá phục vụ thi công bê tông xi măng trong năm 2026. Mục tiêu là đảm bảo dự án có thể đáp ứng tiến độ thi công cho cầu Đại Ngãi 1.
Dự án cầu Đại Ngãi có tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án 85 (trực thuộc Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Trong đó, cầu Đại Ngãi 2 đã được hoàn thành và đưa vào sử dụng. Cầu Đại Ngãi 1 có chiều dài hơn 3 km, với phần cầu chính dài gần 2,6 km và bề rộng 21,5 m, bắc qua luồng Định An trên sông Hậu.
Tình trạng khan hiếm vật liệu xây dựng, đặc biệt là đá, đang trở thành một thách thức lớn đối với các dự án giao thông trọng điểm tại miền Tây. Sự hỗ trợ kịp thời từ các địa phương và cơ quan chức năng là yếu tố then chốt để đảm bảo tiến độ thi công, tránh những rủi ro không đáng có cho các công trình hạ tầng quan trọng này.
