Chốt mức phí đường bộ với 5 dự án cao tốc Bắc Nam: Xe tải lớn trả hơn 500.000 đồng
Bộ Xây dựng vừa chính thức phê duyệt mức thu phí sử dụng cho 5 tuyến cao tốc trọng điểm thuộc dự án Bắc Nam, dựa trên đề xuất của Cục Đường bộ Việt Nam. Quyết định này đánh dấu bước ngoặt trong việc khai thác hạ tầng giao thông, với mức phí cụ thể được áp dụng cho từng nhóm phương tiện.
Chi tiết mức phí cho các tuyến cao tốc
Năm tuyến cao tốc được áp dụng thu phí bao gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45 (dài hơn 60 km), quốc lộ 45 - Nghi Sơn (hơn 45 km), Nghi Sơn - Diễn Châu (hơn 50 km), Vĩnh Hảo - Phan Thiết (hơn 100 km), và Phan Thiết - Dầu Giây (99 km). Mỗi tuyến có biểu phí riêng, phân theo 5 nhóm xe dựa trên trọng tải và số chỗ ngồi.
Đáng chú ý, đối với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, xe tải từ 18 tấn trở lên và xe container 40 feet trở lên sẽ phải trả mức phí cao nhất là 518.800 đồng cho toàn tuyến 99 km. Trong khi đó, xe dưới 12 chỗ và xe tải dưới 2 tấn chỉ phải trả 128.700 đồng cho cùng tuyến đường này.
Biểu phí chi tiết theo nhóm xe
Dưới đây là bảng tổng hợp mức phí cao nhất cho từng nhóm xe trên các tuyến cao tốc (đơn vị: đồng):
- Nhóm 1 (xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn, xe buýt công cộng): Từ 40.516 đồng (quốc lộ 45 - Nghi Sơn) đến 128.700 đồng (Phan Thiết - Dầu Giây).
- Nhóm 2 (xe 12-30 chỗ, xe tải 2 đến dưới 4 tấn): Từ 60.775 đồng đến 193.050 đồng.
- Nhóm 3 (xe từ 31 ghế trở lên, xe tải 4 đến dưới 10 tấn): Từ 81.032 đồng đến 257.400 đồng.
- Nhóm 4 (xe tải 10 đến dưới 18 tấn, xe container dưới 40 feet): Từ 101.354 đồng đến 321.750 đồng.
- Nhóm 5 (xe tải từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet trở lên): Từ 162.065 đồng đến 518.800 đồng.
Lý do chênh lệch mức phí giữa các tuyến
Theo quyết định phê duyệt, 4 dự án gồm Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, và Vĩnh Hảo - Phan Thiết chỉ có 4 làn xe với làn dừng khẩn cấp không liên tục, chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu của Luật Đường bộ. Do đó, mức phí thấp nhất được áp dụng là 900 đồng/km.
Riêng cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đáp ứng đầy đủ các điều kiện về cơ sở hạ tầng để thu phí, nên mức phí thấp nhất cao hơn, ở mức 1.300 đồng/km. Sự khác biệt này phản ánh chất lượng và tiêu chuẩn kỹ thuật của từng tuyến đường.
Kế hoạch thu phí và khai thác hạ tầng
Theo Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đã được Bộ Xây dựng phê duyệt, 5 dự án cao tốc này sẽ được thu phí trong vòng 7 năm. Cục Đường bộ Việt Nam được giao nhiệm vụ tổ chức và quản lý việc thu phí. Sau thời gian này, các cơ quan quản lý sẽ đánh giá và tính toán phương án khai thác, quản lý hạ tầng phù hợp hơn.
Trước đó, từ ngày 13/1, hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) trên 5 cao tốc Bắc Nam đã bắt đầu chạy thử nghiệm. Dự kiến, việc thu phí chính thức sẽ được triển khai từ cuối tháng 2, nhằm tối ưu hóa luồng giao thông và giảm ùn tắc.
Việc áp dụng mức phí này không chỉ giúp thu hồi vốn đầu tư mà còn góp phần nâng cao ý thức sử dụng hạ tầng chất lượng cao của người tham gia giao thông. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển giao thông bền vững tại Việt Nam.
