Cao tốc Cà Mau - Đất Mũi: Cửa ngõ biển lớn thức giấc giữa mùa xuân
Từ trung tâm tỉnh Cà Mau, hành trình men theo những cung đường vận chuyển vật tư vào các tuyến cao tốc hướng về Đất Mũi đã hiện ra khung cảnh nhộn nhịp. Đất đá, cát vàng được các máy xúc hối hả thi công, bất chấp những ngày Tết đang đến gần. Tại nhiều vị trí, cọc bê tông đã được đóng xuống vùng đất yếu, tiếng máy móc rền vang giữa nắng xuân ấm áp, báo hiệu một công trình trọng điểm đang dần thành hình.
Khởi công từ tháng 8-2025: Tiến độ vượt kế hoạch
Khởi công từ tháng 8-2025, đến nay công trình đã bước vào giai đoạn đắp đất nền, xử lý đất yếu và đóng cọc, đạt tiến độ theo kế hoạch đề ra. Tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi bao gồm hai dự án thành phần: Cà Mau - Cái Nước và Cái Nước - Đất Mũi, với tổng mức đầu tư lên đến gần 60.000 tỉ đồng. Đây chính là đoạn cuối cùng nối thông trục cao tốc Bắc - Nam, kéo dài đến điểm cực Nam của đất nước, mang ý nghĩa chiến lược sâu sắc.
Từ điểm cuối của cao tốc, một nhánh đường khác đang được mở ra biển, hướng về đảo Hòn Khoai – nơi sẽ hình thành cảng tổng hợp lưỡng dụng và cầu vượt biển dài nhất Việt Nam. Trên bến tàu ở xã Đất Mũi, gió chướng thổi lồng lộng, những chuyến sà lan chở vật liệu nối nhau ra khơi. Xa xa, đảo Hòn Khoai hiện lên xanh thẫm giữa biển Tây Nam, như một lời hứa về tương lai phát triển rực rỡ.
Giấc mơ thành hiện thực: Từ vùng đất tận cùng đến cửa ngõ biển lớn
Ông Lê Văn Hồng, cựu chiến binh ở ấp Khai Long, xã Đất Mũi, không giấu nổi xúc động khi nhìn về phía đảo. Ông chia sẻ: "Năm 1983 tôi về đây sống tới giờ. Hồi đó tàu bè ra vô Hòn Khoai khó lắm. Lương thực mỗi tháng phải vô Năm Căn lấy một lần, biển động là chịu. Tôi từng là lính trên đảo, khó khăn muôn phần. Giờ nằm mơ cũng không nghĩ có ngày từ đảo Hòn Khoai lại xây được đường vô đất liền, có đường cao tốc, có cảng ngoài đó".
Ông Hồng nói chậm rãi, ánh mắt dõi theo công trường phía biển: "Bà con phấn khởi lắm. Đường đi ngang, đất cát sẵn sàng giao cho Nhà nước làm công trình. Tới đây thu nhập của bà con khu vực có đường đi ngang chắc chắn sẽ khác xưa nhiều lắm. Có cảng, có đường, nơi đây không còn là vùng đất tận cùng nữa mà thành cửa ngõ ra biển lớn".
"Ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương": Tinh thần lao động quên mình
Tại khu vực thi công cầu vượt biển ra cảng Hòn Khoai, tiếng máy đóng cọc vang dội không ngớt. Công trình có tổng mức đầu tư khoảng 25.700 tỉ đồng, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h, bề rộng 16,5m, được xem là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam hiện nay. Trung tá Nguyễn Thanh Nam – Phó giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10, Binh đoàn 12 – cho biết đơn vị đang thi công ba dự án trọng điểm tại Cà Mau.
Ông Nam nhấn mạnh: "Đây là công trình thực hiện theo lệnh khẩn cấp của Bộ Quốc phòng. Khó khăn lớn nhất là vật liệu khan hiếm, vận chuyển trên biển phụ thuộc sóng gió. Khu vực này mỗi năm có ít nhất sáu tháng biển động, nên thời gian thi công thực tế bị rút ngắn còn khoảng một nửa".
Để bù tiến độ, công trường tổ chức ba ca, bốn kíp, làm việc gần như 24/24 giờ, kể cả ngày lễ, Tết. "Chúng tôi xác định rõ trách nhiệm. Theo chỉ đạo của Bộ tư lệnh, công trường tại Cà Mau phải bảo đảm 100% quân số, nhân công. Tinh thần là ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương, không để công việc gián đoạn", ông Nam khẳng định.
Làm việc xuyên Tết: Niềm tự hào và sự hy sinh thầm lặng
Kỹ sư Huỳnh Văn Thế, công tác tại Ban Trường Sơn Nam, cho biết anh em làm việc từ 6h – 17h, ca đêm từ 17h – 6h sáng hôm sau. "Tết Nguyên đán nhưng tất cả vẫn bám công trường. Lương, thưởng Tết được nhân ba nên anh em phấn khởi. Quan trọng hơn là cảm giác được góp phần vào công trình trọng điểm quốc gia", anh Thế chia sẻ.
Anh Trần Rô Bi, cán bộ Ban điều hành Trường Sơn 10, kể đây là lần đầu anh thi công xuyên Tết với cường độ cao như vậy. "Xa quê cũng chạnh lòng, nhưng anh em động viên nhau. Hết ca lại gọi điện về nhà. Ai cũng tin khi công trình hoàn thành, mình sẽ tự hào vì đã được góp sức ở nơi đầu sóng ngọn gió này".
Kỹ thuật trưởng công trình cầu Sông Đốc 2, ông Hà Sĩ Văn, nói thêm: "Được về quê ăn Tết thì ai cũng muốn. Nhưng là người lính thợ, chúng tôi quen với cường độ lao động cao. Gia đình hiểu và ủng hộ. Trực Tết bố trí ba tổ thi công liên tục, đặc biệt là các hạng mục cọc khoan nhồi để bảo đảm tiến độ".
100% mặt bằng đã được giao: Cơ sở hạ tầng định hình tương lai
Chỉ hơn 3 tháng khởi công, 100% mặt bằng tuyến cao tốc Cà Mau – Đất Mũi đã được bàn giao cho đơn vị thi công. Tổng mức hỗ trợ thu hồi đất, tái định cư lên đến hơn 2.000 tỉ đồng. Chỉ tính riêng 3 công trình tại Cà Mau sẽ được đầu tư trong 2 năm tới đây đã lên đến con số hơn 100.000 tỉ đồng, minh chứng cho quyết tâm phát triển hạ tầng của quốc gia.
Ông Đỗ Văn Nghiệp (phường Lý Văn Lâm, tỉnh Cà Mau) nhắc lại câu thơ của nhà thơ Xuân Diệu: "Tổ quốc tôi như một con tàu / Mũi thuyền ta đó – Mũi Cà Mau". Ông nói: "Mấy chục năm trước nơi đây là điểm khởi đầu nhiều cuộc đấu tranh. Nay Hòn Khoai lại tiếp tục rực sáng bởi những công trình mới. Có đường Hồ Chí Minh trên biển, có cầu nối ra đảo, người dân Đất Mũi tự hào lắm vì tầm vóc nơi đây được đầu tư xứng đáng".
Hòn Khoai thức giấc: Tiềm năng mới được đánh thức
Với độ cao khoảng 318m so với mực nước biển, "đảo tiền tiêu" Hòn Khoai đang án ngữ cửa ngõ phía Tây Nam, gần tuyến hàng hải quốc tế sôi động. Từ lâu, đảo giữ vai trò bảo vệ vùng biển cực Nam, nhưng tiềm năng chưa được đánh thức đầy đủ.
Giờ đây, cùng với tuyến cao tốc và cầu vượt biển, dự án Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai đang được chuẩn bị đầu tư với tổng mức khoảng 15.000 tỉ đồng. Cảng có một bến tàu dài 1.000m, công suất 20 triệu tấn/năm, có thể tiếp nhận tàu đến 250.000 DWT; luồng tàu dài khoảng 5.000m, rộng 230m, vũng quay tàu đường kính 800m.
Hàng loạt dự án đã và sẽ được khởi công để tạo ra cơ sở hạ tầng hiện đại cho quốc gia trong giai đoạn phát triển mới – giai đoạn tăng tốc phát triển với mục tiêu tăng trưởng GDP hai con số, hướng tới hai mục tiêu 100 năm (2030 và 2045). Công trình cao tốc Cà Mau – Đất Mũi không chỉ là con đường kết nối, mà còn là biểu tượng của sự thức giấc, mở ra tương lai tươi sáng cho vùng đất cực Nam Tổ quốc.
