Cao tốc Bắc - Nam qua Nghệ An: Trạm dừng nghỉ duy nhất chưa đáp ứng nhu cầu tiếp nhiên liệu
Tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Nghệ An bao gồm hai dự án thành phần chính: đoạn Nghi Sơn (Thanh Hóa) - Diễn Châu (Nghệ An) và đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (Hà Tĩnh), với tổng chiều dài lên đến gần 100km. Kể từ khi được đưa vào khai thác, lưu lượng phương tiện lưu thông qua tuyến này đã tăng nhanh chóng, đặc biệt là vào các dịp cao điểm như nghỉ lễ, Tết. Tuy nhiên, một vấn đề nổi cộm hiện nay là trên toàn tuyến chỉ có duy nhất một trạm dừng nghỉ đang trong quá trình hoàn thiện, đặt tại km427+035 thuộc địa phận xã Minh Châu. Điều này khiến nhu cầu nghỉ ngơi, tiếp nhiên liệu và sử dụng các dịch vụ khác của lái xe vẫn còn nhiều hạn chế và bất cập.
Trạm dừng nghỉ đang thi công với dịch vụ tạm thời
Trạm dừng nghỉ trên cao tốc Nghi Sơn - Diễn Châu hiện đang được thi công song song ở cả hai bên tuyến. Một số hạng mục thiết yếu đã được đưa vào sử dụng tạm thời từ đầu tháng 2, bao gồm khu vệ sinh công cộng, bãi đỗ xe tạm và quầy dịch vụ ăn nhanh cùng nước uống. Tuy nhiên, các dịch vụ quan trọng khác như tiếp nhiên liệu, sửa chữa phương tiện hay khu dịch vụ tổng hợp vẫn chưa được hoàn thiện. Do đó, trạm mới chỉ có thể đáp ứng được nhu cầu dừng nghỉ cơ bản, chưa thể trở thành điểm dừng chân đầy đủ tiện ích cho các tài xế đường dài.
Ông Nguyễn Đăng Hiếu, đại diện đơn vị đầu tư trạm dừng nghỉ, cho biết: “Hiện trạm có thể đáp ứng hơn 500 lượt ô tô con dừng đỗ cùng lúc ở cả hai chiều lưu thông. Đơn vị bố trí khoảng 20 cán bộ, nhân viên trực 24/24h để hướng dẫn phương tiện ra - vào trạm, dọn dẹp vệ sinh và bảo đảm trật tự khu vực”. Trong những ngày cao điểm, đặc biệt là dịp cuối tuần hoặc kỳ nghỉ lễ, lượng xe vào trạm tăng đáng kể, phản ánh nhu cầu thực tế lớn của người đi đường đối với các điểm dừng nghỉ trên cao tốc.
Thách thức về tiếp nhiên liệu và dịch vụ chưa hoàn thiện
Một trong những vấn đề lớn nhất hiện nay là việc trạm chưa có cây xăng trong khuôn viên, khiến nhiều tài xế gặp khó khăn trong việc tiếp nhiên liệu. Ở chiều lưu thông Bắc - Nam, sau khi rời trạm khoảng 2km và rẽ vào nút giao gần đó, người lái xe mới có thể tìm được cây xăng. Ngược lại, ở chiều Nam - Bắc, phải đi thêm gần 30km mới có điểm tiếp nhiên liệu, gây ra không ít bất tiện, đặc biệt là với những phương tiện có mức tiêu hao nhiên liệu lớn hoặc đang trong tình trạng gần cạn bình.
Trên bãi đỗ xe của trạm, anh Vũ Nam Song, một tài xế chạy tuyến Hà Nội - Đà Nẵng, chia sẻ: “Trạm chưa có nhiều dịch vụ, tôi mới thấy phục vụ ăn nhanh, nước uống, vệ sinh và bãi đậu xe. Nhưng với tài xế đường dài như chúng tôi, chỉ cần có chỗ dừng xe an toàn, sạch sẽ để nghỉ ngơi đã là rất cần thiết. Nghỉ một lúc cho tỉnh táo rồi đi tiếp sẽ an toàn hơn nhiều”. Thực tế, kể từ khi tuyến cao tốc qua Nghệ An thông xe, thời gian di chuyển giữa các địa phương đã được rút ngắn đáng kể, nhưng áp lực đối với hệ thống hạ tầng phụ trợ cũng bộc lộ rõ rệt.
Nhu cầu cấp thiết về hoàn thiện và mở rộng trạm dừng nghỉ
Nhiều lái xe cho rằng, nếu trạm dừng nghỉ sớm hoàn thiện đầy đủ các hạng mục như cây xăng, khu dịch vụ ăn uống, và khu nghỉ tạm cho tài xế, việc lưu thông trên tuyến sẽ trở nên thuận lợi và an toàn hơn. Đặc biệt, trong bối cảnh lưu lượng xe ngày càng tăng, việc có thêm các điểm dừng nghỉ đạt chuẩn trên tuyến là yêu cầu cấp thiết, không chỉ để phục vụ nhu cầu sinh hoạt tối thiểu mà còn góp phần giảm thiểu nguy cơ tai nạn do lái xe mệt mỏi.
Ở góc độ quản lý, việc đưa một phần trạm dừng nghỉ vào khai thác sớm cho thấy nỗ lực của chủ đầu tư trong việc đáp ứng nhu cầu trước mắt của người đi đường. Tuy nhiên, đây mới chỉ là giải pháp tình thế. Về lâu dài, cần đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện toàn bộ hạng mục, đồng thời nghiên cứu bổ sung thêm các trạm dừng nghỉ khác trên tuyến để tương xứng với quy mô và vai trò của trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam.
