Bãi bỏ Nghị định 100: Mức phạt giao thông đường bộ có thay đổi? Cục CSGT lên tiếng
Thông tin về việc bãi bỏ Nghị định 100/2019 về xử lý vi phạm giao thông từ ngày 15/5 đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Nhiều người dân băn khoăn liệu mức xử phạt vi phạm giao thông đường bộ sắp tới có thay đổi so với quy định hiện hành hay không.
Khẳng định từ Cục Cảnh sát giao thông
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an đã lên tiếng làm rõ vấn đề này. Theo đó, việc bãi bỏ Nghị định 100/2019 không đồng nghĩa với việc dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực chất là quá trình tách bạch và điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành.
Quan trọng hơn, đại diện Cục CSGT khẳng định: "Việc bãi bỏ Nghị định 100/2019 theo nội dung tại Nghị định số 81/2026 không tác động và làm thay đổi mức xử lý vi phạm giao thông đường bộ hiện nay."
Lộ trình thay thế và tách bạch quy định
Để hiểu rõ hơn về vấn đề này, cần nắm được lộ trình thay thế các quy định xử phạt:
- Nghị định 100/2019 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về xử phạt trong lĩnh vực giao thông bao gồm cả đường bộ và đường sắt.
- Từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024 về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã có hiệu lực, đồng thời áp dụng cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe.
- Khi Nghị định 168/2024 có hiệu lực, nó đã thay thế toàn bộ các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100/2019.
- Tiếp đó, từ ngày 26/3/2026, Nghị định số 81/2026 có hiệu lực thi hành, thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt còn lại trong Nghị định 100/2019.
Như vậy, phạm vi điều chỉnh về đường bộ và đường sắt tại Nghị định 100/2019 đã được tách bạch hoàn toàn thành các nghị định mới. Việc bãi bỏ hoàn toàn Nghị định 100 từ ngày 15/5 tới đây do đó không ảnh hưởng đến các quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Mức phạt đã được điều chỉnh từ trước
Điều đáng chú ý là phần lớn hành vi bị xử phạt từng được ghi nhận trong Nghị định 100/2019 (sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021) khi xuất hiện lại trong nội dung Nghị định 168/2024 đã được điều chỉnh với mức phạt tăng mạnh.
Ví dụ cụ thể:
- Lỗi "Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe theo quy định hoặc sử dụng Giấy đăng ký xe đã hết hạn sử dụng" với người điều khiển môtô, xe gắn máy theo Nghị định 100/2019 từng chịu mức phạt 300.000-400.000 đồng. Sang Nghị định 168/2024, lỗi này chuyển thành "Điều khiển xe không có chứng nhận đăng ký xe" và mức phạt tăng lên thành 2-3 triệu đồng.
- Hành vi "Không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông" với người điều khiển ô tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100/2019. Còn theo quy định hiện hành tại Nghị định 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ôtô.
Bổ sung quy định mới về trừ điểm giấy phép lái xe
Nghị định 168/2024 không chỉ điều chỉnh mức phạt mà còn bổ sung các quy định quan trọng về trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe đối với một số hành vi vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Các mức xử phạt vi phạm nồng độ cồn hiện đang có hiệu lực cũng được quy định tại Nghị định 168/2024 này. Điều này cho thấy hệ thống xử phạt vi phạm giao thông đường bộ đã được hoàn thiện và củng cố từ trước khi Nghị định 100/2019 bị bãi bỏ.
Tóm lại, việc bãi bỏ Nghị định 100/2019 chỉ là bước cuối cùng trong quá trình tách bạch và chuyên môn hóa các quy định xử phạt theo từng lĩnh vực giao thông, không làm thay đổi các quy định về xử phạt vi phạm giao thông đường bộ đang có hiệu lực.
