Bộ Xây dựng chính thức chấp thuận thu phí cao tốc Bắc - Nam
Bộ Xây dựng vừa ban hành văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, chấp thuận mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với các phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc trọng điểm. Quyết định này được đưa ra sau khi Bộ Xây dựng phê duyệt Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, nhằm đảm bảo nguồn thu cho việc bảo trì và phát triển hệ thống giao thông.
Chi tiết các tuyến cao tốc áp dụng thu phí
Theo đó, Bộ Xây dựng chấp thuận mức thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên năm đoạn tuyến cao tốc quan trọng: Mai Sơn - Quốc lộ 45, Quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết, và Phan Thiết - Dầu Giây. Các tuyến này đều thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2020, được đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam căn cứ vào mức phí được duyệt, thực hiện công khai thông tin về mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp phí, cũng như các trường hợp được miễn, giảm phí. Việc tổ chức thu phí phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy định của pháp luật về phí và lệ phí, đảm bảo minh bạch và công bằng.
Hai mức thu phí áp dụng cho năm nhóm xe
Dựa trên đề xuất của Cục Đường bộ Việt Nam, sẽ có hai mức thu phí được áp dụng cho năm nhóm xe khác nhau, với đơn giá tính theo kilômét lưu thông thực tế:
- Mức 1: Đơn giá lần lượt là 1.300 đồng/km, 1.950 đồng/km, 2.600 đồng/km, 3.250 đồng/km và 5.200 đồng/km cho các nhóm xe. Mức này áp dụng cho các đoạn đường cao tốc đáp ứng đầy đủ điều kiện thu phí, bao gồm 4 làn xe và có làn dừng khẩn cấp liên tục.
- Mức 2: Đơn giá lần lượt là 900 đồng/km, 1.350 đồng/km, 1.800 đồng/km, 2.250 đồng/km và 3.600 đồng/km cho các nhóm xe. Mức này áp dụng cho các đoạn đường cao tốc chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu, như có 4 làn xe nhưng làn dừng khẩn cấp không liên tục.
Căn cứ vào quãng đường thực tế mà phương tiện lưu thông trên cao tốc, chủ phương tiện sẽ bị trừ số tiền tương ứng. Việc này nhằm đảm bảo tính công bằng, với mức phí phản ánh đúng chất lượng hạ tầng và dịch vụ cung cấp.
Bối cảnh pháp lý và kế hoạch dài hạn
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt đề án khai thác cho năm dự án cao tốc Bắc - Nam nêu trên, với mục tiêu tối ưu hóa việc sử dụng tài sản công. Luật Đường bộ được Quốc hội thông qua vào ngày 27/6/2024 đã bổ sung nhiều quy định quan trọng về quản lý và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường bộ, trong đó bao gồm việc thu phí sử dụng đối với phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư.
Sau 7 năm thu phí, cơ quan quản lý sẽ tiến hành tính toán và đánh giá để xây dựng phương án khai thác và quản lý hạ tầng tiếp theo, đảm bảo sự bền vững và hiệu quả trong dài hạn. Quyết định này không chỉ góp phần tạo nguồn thu cho ngân sách mà còn thúc đẩy việc nâng cấp và bảo trì hệ thống giao thông, phục vụ nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân.
