Ngày 2/7, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) phối hợp cùng tổng thầu EPC tổ chức hạ đặt lồng thép đầu tiên của hạng mục tường vây tại ga ngầm Phạm Văn Bạch (phường Tân Sơn). Một chiếc cần cẩu cao gần 20m đưa lồng thép lên không trung, hạ đặt chính xác tại rãnh tường vây. Suốt quá trình, máy bay Airbus 321, Boeing 787 nườm nượp cất cánh vụt qua đầu công nhân.
Thách thức thi công gần đường băng
Việc thi công nhà ga ngầm tại đầu đường cất hạ cánh máy bay đặt ra bài toán phức tạp cho nhà thầu. Dù ga nằm dưới lòng đất, khâu thi công cần cần cẩu vươn cao để hạ đặt nan lồng thép xuống rãnh. Thay vì đan một nan lồng cao hàng chục mét, đơn vị thi công phải nối từng nan ngắn khoảng 9m; mỗi lồng được đưa xuống lòng đất rồi nối với đoạn tiếp theo.
Đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, đơn vị thi công dự án Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương đã họp bàn với ngành hàng không để thống nhất quy trình đảm bảo an toàn bay. Việc vươn cần cẩu quá cao ảnh hưởng đến tĩnh không cất hạ cánh, đặc biệt khi máy bay hạ cánh tại đầu đường băng 07L hướng thẳng vào phạm vi nhà ga.
Quy định nghiêm ngặt về độ cao cần cẩu
Để đảm bảo an toàn, đơn vị quản lý không lưu chỉ cho phép cần cẩu vươn đến độ cao 18,5m. Trường hợp gió đảo chiều khiến các chuyến bay phải đổi đầu hạ cánh, cần cẩu phải hạ xuống dưới 16m. "Đơn vị thi công và đài không lưu sân bay Tân Sơn Nhất phải giữ liên lạc 24/24. Ngay khi có thông báo đổi đầu cất hạ cánh, nhà thầu chỉ có 30 phút để khẩn cấp hạ cần cẩu xuống dưới 16m", đại diện VATM nói.
Trong sáng 2/7, nhà thầu thi công là Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC) đã diễn tập hạ độ cao cần cẩu xuống ngưỡng an toàn trong đúng 30 phút từ thời điểm nhận thông báo.
Phương án dự phòng và tiến độ thi công
Đơn vị quản lý bay tại Tân Sơn Nhất cũng đã tính tình huống cần cẩu không kịp hạ xuống do trục trặc kỹ thuật. Khi đó, đường băng 07R sẽ được sử dụng thay thế đường băng 07L để máy bay hạ cánh. Đường băng này ít chịu ảnh hưởng từ việc thi công nhà ga hơn.
Tại ga ngầm Phạm Văn Bạch, hạng mục tường vây có tổng chiều dài 534m, thời gian thi công dự kiến 6 tháng. Nhà ga này sẽ là nơi thả 2 máy đào TBM để khoan đường hầm. Dự án Metro số 2 TPHCM đoạn Bến Thành - Tham Lương do liên danh Thaco và CREC thực hiện, trong đó CREC đảm nhận công việc chính tại ga Phạm Văn Bạch.
Sân bay Tân Sơn Nhất đang vận hành cao điểm du lịch hè với tần suất trung bình 800 chuyến bay mỗi ngày, tương đương cứ khoảng 2 phút có một chuyến bay cất hoặc hạ cánh.
