Trên các diễn đàn ô tô, nhiều chủ phương tiện thắc mắc vì sao không duy trì bán cả xăng E10 và xăng khoáng như RON-95 để người dân có thêm lựa chọn. Khi thời hạn 1.6 đến gần, nhiều người đã thử đổ xăng E10 và thấy xe chạy ổn định nhưng hao xăng hơn. Tuy nhiên, một số chủ xe phản ánh hệ thống điện tử của xe phát lỗi cảnh báo khi sử dụng xăng E10.
Trải nghiệm thực tế khi sử dụng xăng E10
Một chủ xe cho biết đã thử nghiệm đổ xăng E10 cho xe máy SH150i, kết quả cho thấy hao xăng hơn RON95 khoảng 3-5%. Ngoài ra, máy nóng hơn và cảm giác ì máy hơn. Tuy nhiên, một số chủ xe khác lại cho rằng xe chạy êm, không nóng và không gặp vấn đề gì.
Lo ngại của chủ xe cũ
Điều khiến nhiều chủ xe băn khoăn nhất là các loại xe cũ, đặc biệt là ô tô đời cũ có sử dụng được xăng E10 hay không. Nếu không, chủ xe phải làm gì? Trên một số mẫu xe, thông tin về nhiên liệu cho phép được in trên nắp bình xăng hoặc trong sách hướng dẫn sử dụng. Nếu mất tài liệu, người dùng có thể tải bản mềm từ website hãng.
Một chủ xe Kia K3 đời 2022 cho biết sách hướng dẫn ghi rõ không sử dụng nhiên liệu có ethanol trên 10%, nhưng hãng lại khuyến cáo ngưng sử dụng nếu xuất hiện vấn đề vận hành, và xe hư hỏng sẽ không được bảo hành. Chuyên gia ô tô giải thích rằng quy định này giúp hãng miễn trừ trách nhiệm bảo hành nếu hỏng hóc do nhiên liệu không phù hợp.
Xe đời mới và xe cũ
Đa số xe ô tô, xe máy đời mới sau năm 2010 đều tương thích với xăng E10, nhất là xe nhập khẩu. Với xe cũ trước 2010, chủ xe cần tìm hiểu kỹ để tránh hỏng hóc do không tương thích.
Ảnh hưởng của xăng E10 đến động cơ
PGS-TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc chương trình đào tạo kỹ thuật ô tô Đại học Bách khoa Hà Nội, cho biết ethanol là dung môi không ảnh hưởng đến chi tiết cơ khí, nhưng có thể ảnh hưởng đến vật liệu phi kim như gioăng, phớt, cao su. Ethanol có tính tẩy rửa, làm cặn bám trong bình xăng tan ra nhanh hơn. Xe đời mới ít bị đóng cặn, nhưng xe máy có thể vẫn còn. Ethanol ngậm nước làm tăng mật độ nước, ảnh hưởng đến khả năng cháy, đặc biệt với xe chế hòa khí.
Nhóm nghiên cứu của ĐH Bách khoa do PGS-TS Đàm Hoàng Phúc chủ trì đã thử nghiệm trên xe Toyota Corolla Cross. Kết quả cho thấy xăng E10 có công suất thấp nhất trong ba loại nhiên liệu (RON 95-V, E5, E10) ở mọi dải tốc độ 60-120 km/h, chênh lệch 1-5%. Thời gian tăng tốc từ 10-100 km/h của xăng E10 trên xe thuần xăng và hybrid lần lượt là 10,49 và 9,19 giây, trong khi xăng A95 và E5 lần lượt là 9,62-9,21 giây và 8,56-8,13 giây.
Chuyên gia này nhấn mạnh rằng lo ngại về xăng E5, E10 không phải bản chất công nghệ mà là chất lượng triển khai. Cần đảm bảo nhiên liệu đạt chuẩn, hạ tầng kiểm soát tốt và sự đồng hành từ cơ quan nhà nước, doanh nghiệp.
Lưu ý cho chủ xe cũ
Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho biết các phương tiện xe máy của các hãng thành viên đều có thể chuyển đổi sang xăng E10, kể cả xe đời cũ sản xuất cách đây 20-25 năm. Tuy nhiên, nếu để xe lâu không sử dụng, sẽ khó khởi động hơn do nhiên liệu sinh học hút nước. Ngoài ra, nhiên liệu sinh học có tính tẩy rửa, có thể làm bong các mảng cặn bám trong bình xăng kim loại, gây tắc bơm hút. Do đó, chủ xe cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu.
Đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) khẳng định hầu hết sản phẩm đều được thiết kế phù hợp với xăng E10. Nhà sản xuất cam kết bảo hành nếu sử dụng đúng nhiên liệu theo tiêu chuẩn kỹ thuật được khuyến cáo.
Xăng E10 là xăng sinh học pha 10% ethanol và 90% xăng khoáng. Ethanol được sản xuất từ sắn, mía, ngô... Hiện Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất ethanol, nhưng chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu pha chế xăng sinh học, phần lớn phải nhập khẩu.
