Dù công nghệ an toàn trên ô tô ngày càng tiến bộ, phụ nữ vẫn đối mặt với nguy cơ chấn thương cao hơn nam giới tới 60%. Một nghiên cứu mới đây từ Đại học TU Graz tại Áo đã vạch trần nguyên nhân gây sốc đằng sau sự thật này.
Phụ nữ có nguy cơ chấn thương cao hơn 60% trong tai nạn ô tô
Kể từ khi ngành công nghiệp ô tô ra đời, các tiêu chuẩn an toàn đã trải qua nhiều thập kỷ phát triển. Xe hiện đại được trang bị thân xe gia cố, túi khí đa hướng và các tính năng hỗ trợ an toàn chủ động. Tuy nhiên, một thực tế phũ phàng vừa được giới khoa học phơi bày: sự tiến bộ này không mang lại sự bảo vệ công bằng cho tất cả mọi người.
Nghiên cứu của TU Graz dựa trên phân tích dữ liệu tai nạn giao thông tại Áo từ năm 2012 đến 2024 cho thấy phụ nữ có nguy cơ chịu chấn thương cao hơn nam giới khoảng 60%, đặc biệt là nhóm phụ nữ cao tuổi có rủi ro lớn nhất ở ngực, cột sống và tứ chi.
Nguyên nhân từ hình nộm thử nghiệm va chạm
Các chuyên gia đã tái lập tình huống tai nạn qua thử nghiệm va chạm thực tế và mô hình cơ thể người ảo. Kết quả cho thấy ngay cả khi va chạm ở tốc độ thấp, tỷ lệ phụ nữ gặp chấn thương nghiêm trọng vẫn vượt trội so với nam giới. Nguyên nhân gốc rễ là do hình nộm thử nghiệm va chạm từ trước đến nay chủ yếu dựa trên số đo, cấu trúc xương và trọng lượng của nam giới trưởng thành.
Trong quá khứ, ngành công nghiệp từng tung ra hình nộm nữ giới, nhưng thực chất chỉ là phiên bản thu nhỏ của hình nộm nam, mô phỏng nhóm phụ nữ có vóc dáng rất nhỏ. Theo nghiên cứu, có tới 95% phụ nữ trong thực tế sở hữu thân hình lớn hơn những hình nộm này. Sự sai lệch về kích thước khiến các công cụ thử nghiệm không thể phản ánh trung thực tổn thương mà cơ thể phụ nữ phải gánh chịu.
Sự khác biệt sinh lý học và tư thế ngồi
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng cơ thể phụ nữ không phải là phiên bản thu nhỏ của đàn ông. Sự khác biệt về sinh lý học như cấu trúc khung chậu, hình dáng lồng ngực, tỷ lệ vai và sự linh hoạt của cột sống đóng vai trò quyết định đến hiệu quả bảo vệ của dây an toàn và túi khí.
Ngoài ra, thói quen ngồi ghế phụ phía trước và điều chỉnh ghế lùi sâu hoặc ngả lưng khiến dây an toàn và túi khí không hoạt động tối ưu, làm tăng nguy cơ chấn thương cho phụ nữ.
Giải pháp mới từ Mỹ và Volvo
Trước những phát hiện này, chính phủ Mỹ đã đưa mẫu hình nộm thử nghiệm mới THOR-05F dành cho nữ giới vào sử dụng từ năm ngoái. Không còn là phiên bản thu nhỏ, THOR-05F mô phỏng chính xác cấu trúc cơ thể thực tế của phụ nữ, được trang bị nhiều cảm biến nhạy bén giúp ghi nhận lực tác động và mức độ rủi ro chấn thương chính xác hơn.
Về phía nhà sản xuất, Volvo đang phát triển hệ thống bảo vệ thông minh trên mẫu xe EX60 mới. Hệ thống dây đai an toàn chủ động đa lớp sử dụng cảm biến theo dõi vóc dáng, tư thế ngồi và vị trí ghế của hành khách, tự động tinh chỉnh lực siết dây an toàn để bảo vệ phù hợp nhất với từng cá nhân.
Kỳ vọng về sự thay đổi toàn diện
Báo cáo từ TU Graz gióng lên hồi chuông cảnh báo rằng thiết kế an toàn không thể chỉ lấy một nhóm đối tượng làm tiêu chuẩn. Với sự tiến bộ của công nghệ thử nghiệm và dữ liệu cơ thể đa dạng, người tiêu dùng có quyền kỳ vọng vào sự thay đổi toàn diện, nơi hệ thống an toàn của xe hơi bảo vệ công bằng cho mọi giới tính, độ tuổi và vóc dáng.
