Những 'Nhạc Trưởng Thầm Lặng' Giữ An Toàn Cho Hàng Không Việt Nam
Trong ngành hàng không, bất kỳ hỏng hóc nào phát sinh đều phải được xử lý trong khung thời gian rất hạn chế để tránh đứt gãy dây chuyền khai thác. Đặc biệt, trong bối cảnh thời tiết xấu hay sân đỗ quá tải, những quyết định điều hành trở thành cuộc đấu trí cân bằng giữa ba yếu tố: ra quyết định nhanh chóng, cân bằng rủi ro và tối ưu hóa nguồn lực.
Bộ Não Kỹ Thuật Tinh Nhuệ Của Vietnam Airlines
Những người thợ kỹ thuật tại Công ty Kỹ thuật máy bay (VAECO), thành viên của Vietnam Airlines, phải đánh giá chính xác lịch sử hỏng hóc và xu hướng kỹ thuật để xác định liệu tàu bay có đủ điều kiện tiếp tục khai thác hay phải dừng lại khắc phục ngay lập tức. Năm 2009, sau khi hoàn thành chương trình cử nhân tại Mỹ, anh Hoàng Tuấn Anh được phân công về Phòng Điều hành phối thuộc, tiền thân của Trung tâm Điều hành Bảo dưỡng VAECO hiện nay.
Suốt 15 năm qua, anh đã cùng VAECO đặt những viên gạch nền móng đầu tiên và xây dựng thành công một bộ não kỹ thuật hiện đại cho Hãng hàng không Quốc gia. Vị trí điều hành bảo dưỡng thường được ví như một nhạc trưởng thầm lặng. Nếu kỹ sư tại sân đỗ trực tiếp kiểm tra và xử lý từng hạng mục trên tàu bay, thì người điều hành bảo dưỡng phải quan sát toàn cảnh, theo dõi đồng thời toàn bộ đội bay đang khai thác trên mạng đường bay trong và ngoài nước.
Mỗi ca trực, điều hành phải nắm rõ:
- Lịch bảo dưỡng định kỳ của từng tàu bay.
- Số giờ bay còn lại trước các mốc kiểm tra bắt buộc.
- Các cảnh báo kỹ thuật phát sinh trong hành trình.
- Tình trạng vật tư dự phòng và khả năng đáp ứng nhân lực tại từng sân bay.
Áp Lực Và Quyết Định Trong Tích Tắc
Khi một máy bay xuất hiện cảnh báo kỹ thuật, dữ liệu sẽ được truyền về hệ thống. Từ đó, điều hành phải phân tích thông số, đối chiếu lịch sử hỏng hóc, và tham chiếu quy định kỹ thuật để đánh giá khả năng tiếp tục khai thác hay yêu cầu dừng xử lý khi hạ cánh. Một quyết định đưa ra không chỉ liên quan đến một chuyến bay cụ thể mà có thể ảnh hưởng đến cả dây chuyền khai thác phía sau.
Bởi vậy, điều hành đòi hỏi sự bình tĩnh và kỷ luật tuyệt đối. Mọi đánh giá đều phải dựa trên dữ liệu và quy định, áp lực lớn nhất là phải ra quyết định nhanh, nhưng không được phép sai, anh Tuấn Anh tiết lộ.
Kỷ Niệm Đáng Nhớ Trong Đêm Cận Tết
Đêm 28 Tết năm 2019 là một trong những ca trực đáng nhớ của anh Tuấn Anh. Trong điều kiện mưa to, giá rét và sân đỗ quá tải, hai tàu bay liên tiếp xuất hiện cảnh báo không đủ điều kiện khai thác ngay trước giờ lăn bánh. Tại điều kiện bình thường đã căng thẳng, nhưng vào đêm cận Tết, khi hành khách nóng lòng về nhà, áp lực còn tăng lên gấp nhiều lần.
Điều khiến tôi nhớ mãi không phải độ khó của tình huống, mà ở cách cả đội hợp lại với nhau. Bất chấp mưa rét, anh em chạy đôn đáo, phối hợp từ Trung tâm điều hành đến các đơn vị phục vụ ngoại trường, anh Tuấn Anh nhớ lại. Khi khoảnh khắc cả hai tàu được xác nhận an toàn để cất cánh, toàn đội nhìn nhau thở phào, mệt nhưng vui sướng lạ kỳ.
Những tình huống như vậy giúp anh hiểu sâu sắc rằng: điều hành không chỉ là xử lý kỹ thuật, mà là giữ trọn vẹn những chuyến đoàn viên.
Chuẩn Bị Cho Những Dịp Cao Điểm
Để chủ động phương tiện trong những dịp cao điểm, công tác chuẩn bị thường phải triển khai từ nhiều tháng trước. Đội bay được rà soát tổng thể, xử lý dứt điểm các hỏng hóc tồn đọng, và sắp xếp lại lịch bảo dưỡng để hạn chế tối đa việc tàu phải dừng dài ngày trong dịp Tết.
Anh Tuấn Anh luôn khuyến khích sự sáng tạo trong khuôn khổ quy trình. Dịp Tết 2023, một tàu bay hỏng động cơ ngay mồng 1 Tết, anh tổ chức đội ngũ làm việc liên tục ba ca, rút ngắn thời gian thay động cơ xuống chỉ còn hai ngày, kịp đưa tàu vào phục vụ đúng ngày cao điểm mồng 4 Tết.
Hành Trình Khởi Nghề Của Kỹ Thuật Viên Trẻ
Không mâm cỗ sum vầy, không chúc tụng mừng Xuân như những cái Tết trước, Tết đầu tiên của kỹ thuật viên trẻ Nguyễn Khắc Duy, Tổ Bảo dưỡng số 3, Chi nhánh Bảo dưỡng nội thất khu vực phía nam, bắt đầu giữa hangar, bên những con tàu đang chờ được chăm sóc để kịp phục vụ mùa cao điểm.
Gia nhập VAECO ngày 20 tháng 4 năm 2023, Duy bắt đầu hành trình khởi nghề trong môi trường làm việc chuẩn mực, nơi mọi thao tác đều gắn với quy trình và trách nhiệm. Những ngày đầu, anh được các anh chị đi trước hướng dẫn từ những việc nhỏ nhất, nhắc nhở từng thao tác, từng bước kiểm tra.
Ở VAECO, mọi công việc đều được kiểm soát chặt chẽ, đầy đủ quy trình thực hiện, kiểm tra chéo và ký xác nhận. Mỗi chữ ký không đơn thuần là thủ tục, mà gắn liền với trách nhiệm và an toàn bay. Chỉ một thao tác thiếu cẩn trọng cũng có thể kéo theo những hệ lụy không mong muốn.
Hành trình khởi nghề tại VAECO của Nguyễn Khắc Duy không chỉ là trình độ tay nghề được nâng lên từng ngày, mà còn là sự thay đổi trong tư duy và tác phong làm việc: cẩn trọng hơn, kỷ luật hơn và ý thức rõ hơn về trách nhiệm của mình đối với an toàn bay.
Hướng Đến Tương Lai Thông Minh
Bước sang năm mới, vị nhạc trưởng Hoàng Tuấn Anh vẫn ấp ủ dự định nâng tầm công tác điều hành thành một hệ thống dự báo thông minh. Anh kỳ vọng vào việc ứng dụng mạnh mẽ phân tích dữ liệu để dự báo hỏng hóc trước khi xảy ra, chuyển từ thế bị động ứng phó sang chủ động kiểm soát, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mỗi chuyến bay.
