Xung đột Trung Đông gây chấn động ngành hàng không, giá vé Á - Âu tăng phi mã
Ngành hàng không quốc tế đang đối mặt với một cơn bão giá chưa từng có khi xung đột giữa Mỹ - Israel và Iran tại Trung Đông buộc nhiều trung tâm trung chuyển quan trọng phải đóng cửa. Tình hình này đã khiến nguồn cung chỗ ngồi trên các tuyến bay giữa châu Á và châu Âu sụt giảm nghiêm trọng, kéo theo giá vé tăng mạnh và gây ra sự hỗn loạn cho hàng triệu hành khách.
Sân bay trung chuyển đóng cửa, nguồn cung chỗ ngồi khủng hoảng
Sân bay quốc tế Dubai, sân bay bận rộn nhất thế giới với hơn một nghìn chuyến bay mỗi ngày, đã phải đóng cửa sang ngày thứ tư tính đến ngày 3 tháng 3. Việc này tác động trực tiếp đến các đường bay quan trọng như Australia – châu Âu, vốn do các hãng hàng không lớn như Emirates và Qatar Airways khai thác. Ông Andrew Stark, Giám đốc điều hành toàn cầu của Flight Centre Travel Group, tiết lộ lượng cuộc gọi hỗ trợ từ khách hàng đã tăng tới 75% kể từ khi cuộc khủng hoảng bùng phát.
Hành khách từ Australia buộc phải tìm kiếm các lựa chọn thay thế phức tạp hơn, chuyển hướng sang các tuyến quá cảnh qua Trung Quốc, Singapore hoặc thậm chí bay vòng qua Bắc Mỹ. Các hãng hàng không cũng buộc phải điều chỉnh lộ trình bay, tránh không phận Trung Đông bằng cách bay vòng qua khu vực Kavkaz, Afghanistan hoặc xuống phía Nam qua Ai Cập, Saudi Arabia và Oman.
Thời gian bay kéo dài, chi phí tăng cao đẩy giá vé lên chóng mặt
Những thay đổi về lộ trình không chỉ kéo dài thời gian bay đáng kể mà còn làm tăng chi phí nhiên liệu trong bối cảnh giá dầu đang leo thang. Ông Subhas Menon, lãnh đạo Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), nhận định toàn bộ khu vực Trung Đông hiện được xem như một vùng cấm bay, gây thiệt hại lớn cho toàn ngành hàng không.
Trong khi đó, một số hãng hàng không có đường bay thẳng hoặc trung chuyển ngoài khu vực xung đột, như Cathay Pacific, Singapore Airlines và Turkish Airlines, có thể tận dụng cơ hội để hưởng lợi trong ngắn hạn.
Giá vé tăng phi mã, hành khách chật vật tìm chỗ
Cuộc khảo sát trên các trang web đặt vé vào ngày 3 tháng 3 cho thấy tình trạng khan hiếm vé nghiêm trọng và giá cả bị đẩy lên mức cao chưa từng thấy:
- Hãng Cathay Pacific thông báo chặng Hong Kong – London đã hết sạch vé hạng phổ thông đến ngày 11 tháng 3. Giá vé một chiều cho ngày này ít nhất là 21.158 HKD (tương đương 2.705 USD), trong khi mức giá bình thường vào cuối tháng chỉ khoảng 5.054 HKD.
- Hãng Qantas Airways cũng xác nhận chặng Sydney – London không còn vé phổ thông qua các sân bay trung chuyển thông thường như Perth hay Singapore cho đến ngày 17 tháng 3. Giá vé một chiều của chặng này vào khoảng 3.129 AUD (tương đương 2.207 USD). Khách hàng muốn bay sớm hơn buộc phải chọn các trạm dừng đắt đỏ và ít phổ biến như Los Angeles hay Johannesburg.
Ảnh hưởng lan rộng đến các tuyến bay khác
Theo Bộ trưởng Giao thông Thái Lan Phiphat Ratchakitprakarn, các chuyến bay đi châu Âu, như chặng Bangkok – London của Thai Airways, đã kín chỗ do du khách tìm cách tránh quá cảnh qua Trung Đông. Vé đã được bán hết đến cuối tuần sau. Một vé hạng phổ thông một chiều cho ngày 15 tháng 3 có giá lên tới 71.190 baht (tương đương 2.265 USD), trước khi giảm xuống còn 27.045 baht vào ngày 18 tháng 3.
Trên chặng Bắc Kinh – London của hãng Air China, vé khứ hồi hạng phổ thông thường có giá dưới 10.000 NDT (khoảng 1.452 USD). Tuy nhiên, hiện tại hãng chỉ còn vé hạng thương gia cho ngày 4 tháng 3 với giá lên tới 50.490 NDT cho một chiều. Tình hình này cho thấy mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng và những tác động sâu rộng đến ngành du lịch và hàng không toàn cầu.
