Wan Hai Tạm Ngưng Dịch Vụ Tại Khu Vực Trung Đông Và Tăng Cước Vận Chuyển Mạnh
Trong bối cảnh xung đột đang diễn ra ở Trung Đông, hãng tàu Wan Hai đã đưa ra thông báo khẩn cấp vào ngày 2 tháng 3, tạm ngưng dịch vụ đối với khu vực Trung Đông, biển Đỏ và đông Địa Trung Hải, bao gồm các điểm đến như Thổ Nhĩ Kỳ và Ai Cập. Quyết định này có hiệu lực ngay lập tức và sẽ kéo dài cho đến khi có thông tin mới, đồng thời hãng cũng tạm dừng tất cả các đặt chỗ cho ba khu vực này.
Cước Tàu Biển Tăng Cao Và Các Biện Pháp Phòng Ngừa
Bên cạnh việc tạm ngưng nhận đặt chỗ, Wan Hai đã tăng cước tàu biển với mức cao nhất lên đến 4.000 USD. Cụ thể, cước tàu biển tăng thêm từ 2.000 đến 4.000 USD cho mỗi container hàng, và một số tuyến đường đã tạm ngưng nhận đặt chỗ. Hãng cho biết các biện pháp phòng ngừa đã được triển khai nhằm đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn, tàu và hàng hóa, dẫn đến chi phí vận hành bổ sung được gọi là phụ phí xung đột khẩn cấp (ESC).
Mức phí này được áp dụng từ 2.000 đến 3.000 USD cho mỗi container hàng khô tùy loại, và lên đến 4.000 USD cho mỗi thiết bị làm lạnh hoặc thiết bị đặc biệt. Hãng tàu của Đài Loan cũng yêu cầu khách hàng sắp xếp trả lại container rỗng cho kho sớm nhất có thể, khiến nhiều nhà xuất khẩu liên tưởng đến tình trạng thiếu container rỗng đã xảy ra trong cuộc khủng hoảng biển Đỏ cách đây hai năm.
Tác Động Đến Tuyến Vận Tải Hàng Hóa Á - Âu
Theo Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), căng thẳng quân sự ở Trung Đông đang gây ra những biến động mạnh trên tuyến vận tải hàng hóa Á - Âu, đặc biệt là tại khu vực biển Đỏ và kênh đào Suez. Phần lớn tàu dự kiến qua Suez đã quay đầu, buộc doanh nghiệp phải tính đến phương án đi vòng qua Mũi Hảo Vọng để tránh vùng xung đột.
Các hãng tàu container lớn như CMA CGM, Maersk và Hapag-Lloyd đã chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng, trong khi MSC tạm thời không nhận booking đến Trung Đông. Bên cạnh đó, một số cảng biển tại Trung Đông phải tạm đóng cửa, bao gồm cảng Jebel Ali do DP World quản lý. Nhiều hãng tàu đã thông báo áp dụng phụ phí chiến tranh đối với các chuyến đi vào khu vực rủi ro.
Khó Khăn Cho Doanh Nghiệp Việt Nam
Ông Đỗ Hà Nam, Chủ tịch HĐQT Intimex Group và Chủ tịch Hiệp hội Lương thực Việt Nam, cho biết tình hình căng thẳng hiện nay ở Trung Đông khiến các hãng tàu tạm ngưng nhận hàng và nhiều tuyến tăng giá mạnh. Trước những rủi ro này, cả người bán và người mua đều tỏ ra thận trọng, với người bán không muốn giao hàng và người mua chưa muốn nhận.
Chi phí vận chuyển tăng cao là khó khăn lớn đối với doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp ký hợp đồng dạng CIF, trong khi các hợp đồng FOB có rủi ro ít hơn. Tuy nhiên, thời gian gần đây, doanh nghiệp Việt Nam thường ký hợp đồng dạng CIF. Ông Nam nhấn mạnh: "Nhiều mặt hàng nông sản Việt Nam như gạo đo châu Phi và cà phê vào châu Âu đang đối mặt với nhiều khó khăn thách thức".
