Volkswagen Lấy Lại Ngôi Vương Doanh Số Ôtô Tại Trung Quốc Nhờ Cắt Giảm Trợ Cấp Xe Điện
Thị trường ôtô Trung Quốc, lớn nhất thế giới, đang chứng kiến một sự thay đổi đáng kể trong cục diện cạnh tranh. Volkswagen đã thành công giành lại vị trí dẫn đầu về doanh số trong 2 tháng đầu năm 2026, sau một thời gian dài bị các hãng xe điện nội địa vượt mặt. Sự chuyển dịch này diễn ra trong bối cảnh chính phủ Bắc Kinh bắt đầu thu hẹp các chương trình trợ cấp và ưu đãi dành cho xe điện, tạo điều kiện cho các nhà sản xuất truyền thống như Volkswagen và Toyota lấy lại đà tăng trưởng.
Dữ Liệu Doanh Số Và Thị Phần Mới Nhất
Theo số liệu từ Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), các liên doanh của tập đoàn Volkswagen với FAW Group và SAIC Motor đã chiếm tổng cộng 13,9% thị phần xe du lịch tính theo doanh số trong giai đoạn tháng 1 và 2/2026. Con số này giúp hãng xe Đức vươn lên dẫn đầu, vượt qua đối thủ Geely với 13,8% thị phần. Toyota cũng ghi nhận sự cải thiện đáng kể khi các liên doanh với GAC Group và FAW đạt tổng cộng 7,8% thị phần, phản ánh sự hồi phục của các thương hiệu truyền thống.
Sự trở lại mạnh mẽ của Volkswagen và Toyota diễn ra sau một giai đoạn khó khăn khi họ phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện nội địa. Tuy nhiên, bối cảnh thị trường đã thay đổi khi các ưu đãi thuế mua xe điện dần hết hiệu lực và chính phủ bắt đầu cắt giảm các chương trình trợ cấp đổi xe sang EV. Tổng thư ký CPCA Cui Dongshu nhận định rằng việc giảm trợ cấp đã khiến người tiêu dùng chuyển hướng sang các mẫu xe hybrid, thế mạnh của Toyota, thay vì tập trung vào xe plug-in hybrid (PHEV) như trước đây.
Tác Động Đến Các Hãng Xe Điện Nội Địa
Trong khi các hãng xe truyền thống được hưởng lợi, các nhà sản xuất xe điện nội địa lại đối mặt với thách thức lớn. BYD, thương hiệu từng vượt mặt Volkswagen để trở thành nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất Trung Quốc vào năm 2024 và duy trì vị trí này trong năm 2025, đã tụt xuống vị trí thứ tư với chỉ 7,1% thị phần trong hai tháng đầu năm nay. Doanh số tổng thể của hãng cũng ghi nhận mức sụt giảm mạnh nhất kể từ thời kỳ đại dịch, cho thấy tác động nghiêm trọng từ việc cắt giảm ưu đãi.
Các thương hiệu nội địa khác, vốn dựa nhiều vào chính sách hỗ trợ của chính phủ, cũng đang gặp khó khăn trong việc duy trì tốc độ tăng trưởng. Điều này khiến triển vọng của ngành ôtô Trung Quốc trong năm 2026 trở nên khó dự đoán hơn bao giờ hết. Để ứng phó, một số hãng như BYD đã công bố các bản nâng cấp pin quan trọng nhằm khôi phục doanh số, trong bối cảnh thị trường đang chuyển dịch sang mô hình cạnh tranh dựa trên giá trị sản phẩm thay vì các cuộc chiến giảm giá khốc liệt.
Chiến Lược Điện Hóa Và Tương Lai Của Volkswagen
Không chỉ dừng lại ở việc tận dụng cơ hội từ sự suy giảm trợ cấp, Volkswagen đang đẩy nhanh chiến lược điện hóa tại thị trường Trung Quốc. Hãng xe Đức cho biết đã bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe đầu tiên được đồng phát triển cùng Xpeng, một công ty công nghệ xe điện nổi tiếng. Đồng thời, Volkswagen dự kiến sẽ tung ra hơn 20 mẫu xe điện mới chỉ trong năm nay, thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc chuyển đổi sang năng lượng sạch và duy trì vị thế cạnh tranh lâu dài.
Sự thay đổi trong chính sách trợ cấp không chỉ tái định hình thị trường ôtô Trung Quốc mà còn phản ánh xu hướng toàn cầu khi các quốc gia dần chuyển sang giai đoạn phát triển bền vững hơn. Với việc Volkswagen lấy lại ngôi vương, ngành công nghiệp ôtô thế giới có thể chứng kiến thêm nhiều biến động trong thời gian tới, đặc biệt khi các hãng xe truyền thống và điện tử tiếp tục cạnh tranh khốc liệt để giành lấy thị phần tại thị trường then chốt này.
