Xung Đột Trung Đông Gây Sóng Gió Thị Trường Hàng Không Việt Nam - Châu Âu
Cuộc xung đột leo thang giữa Mỹ - Israel và Iran đã khiến các trung tâm hàng không lớn ở Trung Đông, bao gồm Dubai - sân bay quốc tế nhộn nhịp nhất thế giới, phải đóng cửa kéo dài. Điều này dẫn đến sự sụt giảm nghiêm trọng năng lực khai thác trên các tuyến bay giữa châu Á và châu Âu, nơi các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways vốn chiếm thị phần lớn.
Giá Vé Tăng Vọt Và Tình Trạng 'Cháy' Hàng Cục Bộ
Khảo sát từ các hệ thống đặt vé trực tuyến cho thấy, giá vé máy bay từ Việt Nam đi châu Âu đang tăng mạnh trong giai đoạn từ nay đến giữa tháng 3. Cụ thể, với các đường bay thẳng của Vietnam Airlines từ Hà Nội hoặc Thành phố Hồ Chí Minh đến Paris (Pháp) hay Frankfurt (Đức), mức giá một chiều hạng phổ thông phổ biến dao động quanh ngưỡng 30-35 triệu đồng nếu khởi hành trong tuần tới. Con số này cao hơn đáng kể so với mặt bằng 20-25 triệu đồng/khứ hồi khi đặt sớm trước đó.
Đáng chú ý, nhiều ngày bay thậm chí đã cạn sạch vé hạng phổ thông, chỉ còn lại ghế thương gia với mức giá cao ngất. Trong khi đó, các hãng quá cảnh qua Đông Bắc Á như Air China hay China Southern Airlines vẫn còn chỗ, nhưng giá đặt sát ngày cũng neo ở mức trên 30 triệu đồng/chiều, tùy thuộc vào điểm đến và thời gian chờ nối chuyến.
Ảnh Hưởng Lan Rộng Trên Toàn Cầu
Tình trạng này không chỉ giới hạn ở Việt Nam. Trên website Cathay Pacific, tuyến Hong Kong (Trung Quốc) - London (Anh) không còn ghế hạng phổ thông cho đến ngày 11/3, với giá vé một chiều tối thiểu lên đến 21.158 HKD (khoảng 2.705 USD). Tương tự, Qantas trên tuyến Sydney (Australia) - London cũng không mở bán vé hạng phổ thông theo các hành trình quen thuộc cho đến ngày 17/3.
Thai Airways ghi nhận các chuyến bay đến châu Âu kín chỗ khi du khách châu Âu ưu tiên đường bay thẳng thay vì trung chuyển qua Trung Đông. Tại Đài Loan (Trung Quốc), EVA Air cho biết lượng đặt chỗ trên các chuyến bay đến châu Âu tăng mạnh, trong khi các hãng hàng không Trung Quốc đại lục cũng báo giá vé trên tuyến Trung Quốc - Anh tăng cao hơn nhiều so với thông thường.
Áp Lực Chi Phí Và Phản Ứng Của Các Hãng Hàng Không
Đại diện Vietnam Airlines chia sẻ, hãng ghi nhận nhu cầu gia tăng trên các đường bay giữa Việt Nam và châu Âu sau những diễn biến phức tạp tại Trung Đông. Hiện nay, các chuyến bay vẫn được khai thác bình thường, đảm bảo an toàn tuyệt đối và không đi qua các khu vực bị ảnh hưởng. Tuy nhiên, hãng đã chủ động xây dựng các phương án khai thác dự phòng, sẵn sàng điều chỉnh lộ trình khi cần thiết.
"Trong một số trường hợp, thời gian bay có thể kéo dài thêm khoảng 60-90 phút mỗi chặng và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm 6-9 tấn tùy điều kiện khai thác", đại diện Vietnam Airlines cho biết thêm. Việc bay vòng để tránh không phận Trung Đông không chỉ làm tăng thời gian hành trình mà còn đẩy chi phí nhiên liệu lên cao, trong bối cảnh giá dầu đang leo thang.
Triển Vọng Ngắn Hạn Và Dài Hạn
Theo Alton Aviation Consultancy, các hãng khai thác chuyến bay thẳng hoặc trung chuyển qua các trung tâm ngoài khu vực bị ảnh hưởng như Cathay Pacific, Singapore Airlines và Turkish Airlines có thể hưởng lợi ngắn hạn. Tuy nhiên, ông Subhas Menon, người đứng đầu Hiệp hội Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương, cảnh báo: "Nếu châu Âu chỉ có thể được phục vụ với chi phí cao, lợi nhuận của các hãng sẽ bị bào mòn. Cuối cùng, cái giá phải trả là sự kết nối".
Flight Centre Travel Group của Australia báo cáo số cuộc gọi đến hệ thống cửa hàng và đường dây hỗ trợ khẩn cấp đã tăng 75% kể từ khi khủng hoảng nổ ra, cho thấy mức độ ảnh hưởng sâu rộng đến người tiêu dùng toàn cầu.
