Theo Bloomberg, bên cạnh việc chuẩn bị tăng giá vé, các hãng hàng không châu Á đang vạch ra các kế hoạch dự phòng khẩn cấp, bao gồm cả việc ngừng hoạt động một số máy bay. Động thái này diễn ra khi xung đột leo thang ở Trung Đông đe dọa gây ra cú sốc dầu mỏ tồi tệ nhất kể từ những năm 1970, đẩy ngành hàng không vào tình trạng bất ổn kéo dài.
Sốc nhiên liệu buộc tăng giá vé và phụ phí
Một số hãng hàng không Ấn Độ đã tăng giá vé trên các tuyến đường dài thêm 15% và đang xem xét tăng giá thêm nữa để bù đắp chi phí. Trong khi đó, Hong Kong Airlines thông báo sẽ tăng phí nhiên liệu từ ngày 12 tháng 3 trên nhiều tuyến bay, với mức tăng 5 đô la Hồng Kông cho các chuyến bay đến Trung Quốc đại lục và 50 đô la Hồng Kông cho các chuyến bay đường dài đến Bắc Mỹ.
Nguy cơ ngừng hoạt động máy bay
Các hãng hàng không trong khu vực châu Á không được bảo hiểm tốt trước giá dầu cao như đối thủ châu Âu hay Mỹ, khiến họ dễ bị tổn thương hơn bởi những đợt tăng giá nhiên liệu đột ngột. Điều này đã thúc đẩy các hãng hàng không giá rẻ Đông Nam Á tính toán các kịch bản, kể cả việc sẽ phải ngừng hoạt động một số máy bay nếu nhiên liệu trở nên quá đắt hoặc không thể tiếp cận được.
Ajay Singh, Chủ tịch hãng hàng không giá rẻ SpiceJet Ltd, chia sẻ trên Bloomberg TV: "Liệu có hợp lý khi tiếp tục vận hành máy bay khi mỗi chuyến bay đều thua lỗ?" Ông nhấn mạnh rằng các hãng hàng không khác cũng có thể cần xem xét việc ngừng hoạt động một số máy bay, và các hãng ở Ấn Độ sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc áp dụng phụ phí nhiên liệu để chia sẻ gánh nặng chi phí.
Nút báo động khẩn cấp đã được kích hoạt
June Goh, nhà phân tích thị trường dầu mỏ cấp cao tại Sparta Commodities SA, cảnh báo: "Nút báo động khẩn cấp đã được kích hoạt ở khắp mọi nơi. Các hãng hàng không ở châu Á có chương trình phòng ngừa rủi ro yếu kém rất dễ bị tổn thương với giá nhiên liệu máy bay, đặc biệt nếu họ đã bán vé ở mức giá thấp hơn so với hiện nay."
Một số hãng hàng không giá rẻ với biên lợi nhuận thấp có thể phá sản nếu tình hình hiện tại kéo dài hơn ba tháng. Michael Linenberg, nhà phân tích tại Deutsche Bank AG, dự báo: Các hãng hàng không trên toàn thế giới có thể buộc phải ngừng hoạt động hàng nghìn máy bay do chiến tranh, với các hãng vận tải yếu nhất phải tạm dừng hoạt động.
Ảnh hưởng lan rộng và phản ứng từ ngành
Hãng hàng không Air New Zealand Ltd đã tạm ngừng dự báo lợi nhuận vì giá nhiên liệu máy bay biến động mạnh, khiến những giả định đưa ra chưa đầy hai tuần trước không còn chính xác. Hãng cho biết: "Cuộc khủng hoảng dự kiến sẽ ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận nửa cuối năm, và do đó, chúng tôi đã tạm ngừng dự báo lợi nhuận năm tài chính 2026 cho đến khi thị trường nhiên liệu và điều kiện hoạt động ổn định."
Những dấu hiệu khó khăn ban đầu trong ngành hàng không cho thấy hậu quả ngày càng lan rộng từ cuộc chiến, vốn không có dấu hiệu giảm bớt hơn một tuần sau khi Mỹ và Israel tấn công Iran. Các chuyến bay đã bị gián đoạn nghiêm trọng, với các hãng hàng không và sân bay lớn nhất Trung Đông gần như tê liệt, và mối đe dọa dây chuyền đến nguồn cung nhiên liệu hiện đẩy ngành hàng không toàn cầu vào tình trạng bất ổn kéo dài.
Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành vẫn lạc quan rằng cuộc xung đột sẽ kết thúc trong vòng vài tháng, chứ không phải vài năm, mang lại hy vọng về sự phục hồi nhanh chóng cho thị trường hàng không.
