Trong một tuyên bố mới đây, Nhóm các nước công nghiệp phát triển (G7) đã thể hiện sự ủng hộ mạnh mẽ đối với các biện pháp chủ động nhằm giải quyết tình hình căng thẳng hiện nay. Tuyên bố nêu rõ: "Về nguyên tắc, chúng tôi ủng hộ việc thực hiện các biện pháp chủ động để giải quyết tình hình, bao gồm cả việc sử dụng các kho dự trữ chiến lược". Đồng thời, G7 nhấn mạnh "sẵn sàng thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết phối hợp các thành viên IEA".
Bối Cảnh Hội Nghị và Đề Xuất của IEA
Tuyên bố trên được đưa ra ngay trước thềm hội nghị trực tuyến của các nhà lãnh đạo G7, do Tổng thống Pháp Emmanuel Macron chủ trì. Mục tiêu chính của hội nghị là thảo luận về những hậu quả kinh tế sâu rộng do xung đột ở Trung Đông gây ra. Trước đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã tổ chức một cuộc họp để đánh giá tình hình an ninh nguồn cung và khả năng mở các kho dự trữ khẩn cấp, khi xung đột này đang tác động mạnh mẽ đến thị trường toàn cầu.
Theo thông tin từ tờ Wall Street Journal, IEA đã đề xuất một kế hoạch mở lượng dự trữ dầu lớn nhất từ trước đến nay. Con số này được cho là vượt quá 182 triệu thùng, vốn đã được các nước thành viên IEA đưa ra thị trường vào năm 2022 khi xung đột tại Ukraine bùng phát. Động thái này cho thấy mức độ nghiêm trọng của tình hình hiện tại và nhu cầu cấp thiết trong việc ổn định giá cả năng lượng.
Tác Động Đến Malaysia và Ngành Vận Tải Biển
Trong một diễn biến liên quan, ngày 11/3, Liên đoàn Các nhà sản xuất Malaysia (FMM) đã lên tiếng cảnh báo về những rủi ro mà ngành sản xuất nước này đang phải đối mặt. Nguyên nhân chính là do các tuyến vận tải biển toàn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng bởi xung đột tại Trung Đông và những biến động xung quanh eo biển Hormuz. Liên hợp quốc cũng đã bày tỏ lo ngại về tác động kinh tế nếu eo biển Hormuz bị đóng cửa.
Chủ tịch FMM, ông Jacob Lee Chor Kok, cho biết hơn 90% hoạt động thương mại của Malaysia được vận chuyển bằng đường biển. Tuy nhiên, những diễn biến gần đây tại Trung Đông đã khiến chi phí vận tải gia tăng đáng kể và làm gián đoạn hoạt động logistics. Nhiều hãng vận tải biển lớn đã áp dụng mức phụ phí khẩn cấp đối với hàng hóa vận chuyển đến và đi từ các cảng thuộc khu vực vùng Vịnh. Đồng thời, phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu thuyền cũng tăng mạnh, gây thêm áp lực tài chính.
Hệ Lụy Kéo Dài và Kêu Gọi Hành Động
Theo FMM, các doanh nghiệp xuất khẩu sang thị trường này hiện phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm chi phí vận chuyển cao hơn, năng lực tàu chở hàng bị hạn chế và sự không chắc chắn về lịch trình giao hàng. Bên cạnh đó, giá dầu toàn cầu tăng cao cũng có thể khiến chi phí năng lượng công nghiệp và chi phí logistics trong toàn ngành sản xuất gia tăng, làm trầm trọng thêm tình hình.
Mặc dù các nước thuộc Hội đồng Hợp tác vùng Vịnh (GCC) không phải là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Malaysia, nhưng khu vực này đóng vai trò là thị trường thứ cấp quan trọng. Hơn nữa, đây còn là trung tâm trung chuyển hàng hóa tới châu Phi, Trung Á và một số khu vực của châu Âu. Do đó, bất kỳ sự gián đoạn nào tại các cảng ở vùng Vịnh không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến xuất khẩu của Malaysia sang khu vực này, mà còn tác động tiêu cực đến các lô hàng trung chuyển tới các thị trường khác.
Trước tình hình này, FMM đã kêu gọi chính phủ Malaysia thành lập một lực lượng đặc nhiệm ứng phó khủng hoảng xuất khẩu. Đây được xem như một cơ chế phối hợp tạm thời giữa chính phủ và doanh nghiệp, nhằm hỗ trợ kịp thời các nhà sản xuất và hãng vận tải khi xảy ra gián đoạn thương mại. Động thái này hy vọng sẽ giúp giảm thiểu thiệt hại và duy trì ổn định cho nền kinh tế Malaysia trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
