BYD Vượt Tesla, Định Hình Lại Bản Đồ Xe Điện Toàn Cầu
Hãng xe điện Trung Quốc BYD đang nhanh chóng tái định hình thị trường xe điện toàn cầu, với việc vượt mặt đối thủ Tesla về doanh số bán hàng tại hơn 20 quốc gia và vùng lãnh thổ trong vòng 5 năm qua. Chiến lược mở rộng nhanh ra nước ngoài của BYD đã giúp hãng bù đắp cho sự chững lại của thị trường nội địa, đồng thời khẳng định tham vọng vươn tầm thế giới.
Chiến Lược Tốc Độ Mang Lại Thành Công Vượt Bậc
Từ năm 2021, CEO Vương Truyền Phúc của BYD đã liên tục nhấn mạnh yếu tố tốc độ trong các cuộc họp nội bộ. Ông nhận định rằng các tập đoàn lớn như Toyota và Volkswagen đang chậm chạp trong quá trình điện hóa, nhưng một khi họ tăng tốc, tác động sẽ rất lớn. Do đó, BYD buộc phải hành động nhanh hơn để tồn tại và cạnh tranh.
Chỉ trong vòng 4 năm, BYD đã đạt được thành tích ấn tượng khi trở thành hãng xe điện có doanh số lớn nhất thế giới vào năm 2025. Hãng đã mở rộng sự hiện diện ra 113 quốc gia và vùng lãnh thổ, theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, BYD vượt Tesla về doanh số tại 22 thị trường từ năm 2020 đến 2025.
Lợi Thế Giá Cả Và Sản Xuất Tích Hợp
Một trong những yếu tố then chốt giúp BYD thành công là giá bán cạnh tranh. Năm 2025, mức giá trung bình của các mẫu xe BYD tại Trung Quốc chỉ khoảng 114.000 NDT (tương đương 16.600 USD). Hãng duy trì được mức giá thấp nhờ tự sản xuất pin và nhiều linh kiện cốt lõi, cho phép tối ưu hóa chi phí và mở rộng thị trường quốc tế một cách hiệu quả.
BYD không chỉ thành công tại các thị trường châu Âu mà còn vượt Tesla tại những khu vực có tỷ lệ xe cao cấp cao như Hong Kong và Singapore. Đặc biệt, tại Uruguay – một quốc gia Nam Mỹ với dân số khoảng 3,4 triệu người – BYD đã xây dựng nền móng từ sớm thông qua các dự án xe buýt điện và taxi điện, thiết lập mối quan hệ vững chắc với chính quyền địa phương.
Thách Thức Từ Mỹ Và Châu Âu
Tuy nhiên, quá trình mở rộng của BYD không phải không gặp khó khăn. Tại Mỹ và châu Âu, hãng phải đối mặt với các rào cản thuế quan và phi thuế quan nhằm bảo vệ ngành công nghiệp ôtô bản địa. Kế hoạch xây dựng nhà máy tại Mexico, vốn được xem là cửa ngõ tiếp cận thị trường Bắc Mỹ, đã bị hủy bỏ vào năm ngoái do sức ép từ chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump.
Liên minh châu Âu cũng đưa ra các tiêu chuẩn riêng để hạn chế xe điện Trung Quốc, ưu tiên các mẫu xe cỡ nhỏ. Dù vậy, BYD vẫn buộc phải tiếp tục mở rộng ra nước ngoài khi tăng trưởng tại thị trường nội địa bắt đầu chững lại, với doanh số năm ngoái giảm khoảng 10% so với năm 2024.
Chuyển Hướng Sang Sản Xuất Địa Phương
Để vượt qua các rào cản thương mại, BYD đang chuyển dịch chiến lược từ xuất khẩu sang sản xuất tại địa phương. Hãng dự kiến mở nhà máy xe du lịch tại Hungary trong năm nay, sau khi đã xây dựng các cơ sở mới tại Thái Lan vào năm 2024 và Brazil vào năm 2025. Chiến lược này giúp BYD tối ưu chi phí sản xuất và logistics, đồng thời tận dụng các chính sách ưu đãi dành cho xe CKD.
Không chỉ BYD, nhiều hãng xe Trung Quốc khác như Great Wall Motor và Chery cũng đẩy mạnh sản xuất ở nước ngoài, góp phần đưa Trung Quốc trở thành quốc gia xuất khẩu ôtô lớn nhất thế giới vào năm 2023, vượt qua Nhật Bản.
Với những bước tiến mạnh mẽ, BYD đang chứng minh khả năng định hình lại bản đồ xe điện toàn cầu, dù vẫn phải đối mặt với không ít thách thức trong hành trình mở rộng thị phần.
