Hơn 30.000 ô tô tại Việt Nam đã bị triệu hồi trong nửa đầu năm 2026 để kiểm tra và khắc phục lỗi kỹ thuật, theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam. Các nhà sản xuất và phân phối đã triển khai 26 đợt triệu hồi, tăng 18 đợt so với cùng kỳ năm ngoái, với số lượng xe bị ảnh hưởng lên tới 30.338 chiếc, tăng 4.439 xe (tương đương 14,6%) so với nửa đầu năm 2025.
Lỗi phần mềm chiếm hơn nửa số đợt triệu hồi
Xu hướng ô tô ngày càng hiện đại với nhiều tính năng công nghệ khiến tỷ lệ phát sinh lỗi, đặc biệt là lỗi phần mềm, gia tăng. Trong tổng số 26 đợt triệu hồi, hơn một nửa liên quan đến phần mềm điều khiển các hệ thống trên xe. Ngoài ra, các lỗi khác như túi khí, ghế ngồi, đèn chiếu sáng, thanh giằng cũng xuất hiện.
Ford dẫn đầu về số đợt triệu hồi
Ford, Toyota và Nissan là những thương hiệu có nhiều đợt triệu hồi nhất. Ford triển khai 7 đợt triệu hồi với tổng số 3.680 xe bị ảnh hưởng, gấp 10 lần số xe của Nissan (hơn 300 xe, chủ yếu liên quan đến túi khí). Đáng chú ý, 3 trong 7 đợt triệu hồi của Ford liên quan đến mẫu ô tô điện Ford Mustang Mach-E gặp vấn đề với mô-đun điều khiển hệ thống chiếu sáng LED (LDCM). Các mẫu Ford Explorer, Everest, Ranger cũng bị triệu hồi do lỗi thanh giằng, phần mềm màn hình và gạt mưa.
Toyota và Hyundai: Những đợt triệu hồi lớn
Toyota triển khai 4 đợt triệu hồi, trong đó 2 đợt liên quan đến dòng xe sang Lexus. Đợt triệu hồi lớn nhất của hãng vào tháng 3/2026 ảnh hưởng đến hơn 2.000 xe do lỗi hệ thống camera. Trong khi đó, Hyundai thực hiện đợt triệu hồi lớn nhất từ trung tuần tháng 6/2025 với 13.628 xe Hyundai Tucson thuộc nhiều phiên bản, liên quan đến phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA).
Trách nhiệm của nhà sản xuất
Số lượng ô tô bị lỗi kỹ thuật gia tăng cho thấy trách nhiệm của các hãng xe đối với sản phẩm sau khi phân phối. Các chương trình triệu hồi được thực hiện nhằm đảm bảo an toàn cho người dùng, phản ánh nỗ lực khắc phục lỗi từ nhà sản xuất.
