Ngày 9/7, CEO Lôi Quân chính thức giới thiệu dòng xe mới của Xiaomi Auto mang tên SkyNomad, đánh dấu lần đầu hãng bước vào phân khúc xe điện mở rộng (EREV) sau nhiều năm chỉ tập trung vào xe thuần điện. Theo trang tin 36Kr, đây là “bản đáp án” thứ hai của Xiaomi sau hơn 5 năm tham gia ngành ô tô.
SkyNomad: SUV thông minh cỡ lớn hướng đến gia đình
Nếu SU7 và YU7 là những chiếc xe dành cho người lái, thì SkyNomad được định vị là SUV thông minh cỡ lớn với không gian linh hoạt và khả năng ứng biến cao. Đằng sau thông điệp marketing đó là một thay đổi quan trọng: Xiaomi đang chuyển trọng tâm từ nhóm khách hàng trẻ sang những người trung niên có gia đình, sự nghiệp và khả năng chi tiêu cao hơn.
Đánh đổi hiệu năng để lấy tính thực dụng
SkyNomad từ bỏ hệ truyền động thuần điện để chuyển sang dòng EREV, trang bị thêm động cơ đốt trong nhỏ. Sự thay đổi này giúp tăng phạm vi hoạt động, giảm áp lực sạc, nhưng đổi lại có thể khiến khả năng tăng tốc và cảm giác lái không còn sắc bén như SU7 hay YU7. Đây được xem là sự đánh đổi có chủ đích: phạm vi hoạt động và tính thực dụng là yếu tố người trung niên quan tâm hơn.
Thiết kế bên ngoài cũng thay đổi rõ rệt. Thay vì kiểu dáng fastback thể thao, SkyNomad sở hữu thân xe vuông vắn, bề thế, được ví như “Mi-llac” liên tưởng tới Cadillac Escalade. Nội thất lần đầu trở thành thông điệp truyền thông trọng tâm, với hình ảnh mô phỏng các kịch bản sử dụng linh hoạt.
CEO Lôi Quân: Hướng đến người dùng đa năng
CEO Lôi Quân mô tả SkyNomad dành cho “những người sống minh bạch và ưa thích trải nghiệm phong phú”, có thể là công chức, kỹ sư hay nhà khởi nghiệp. Theo ông, đây là nhóm khách hàng thành đạt, có gu thẩm mỹ phổ thông và là lực lượng tiêu dùng chủ lực của thị trường ô tô cao cấp.
Thông số kỹ thuật và giá bán dự kiến
SkyNomad thuộc phân khúc SUV EREV cỡ lớn, dài hơn 5,3 m, chiều dài cơ sở khoảng 3,1 m, có phiên bản 6 chỗ và 7 chỗ. Phiên bản 7 chỗ có phần mui nâng lên để mở rộng không gian, cấu hình hiếm gặp. Xe sử dụng bộ pin 70 kWh, phạm vi chạy điện thuần theo chuẩn CLTC đạt 400–500 km, tổng phạm vi hoạt động vượt 1.500 km. Thông tin chưa xác nhận cho thấy xe có thể dùng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện, công suất tổng hợp trên 400 mã lực, hệ thống treo khí nén, chip lái thông minh NVIDIA kết hợp chip buồng lái Xuanjie, chạy HyperOS, cảm biến LiDAR, thị giác và radar. Giá bán dự kiến phiên bản chủ lực từ 350.000-450.000 NDT (tương đương 1,35-1,74 tỷ VNĐ).
Từ “không làm EREV” đến thay đổi chiến lược
Khi SU7 ra mắt tháng 3/2024, Xiaomi từng khẳng định sẽ không phát triển xe EREV trong vài năm tới. Lý do là xe thuần điện có lợi thế về hiệu năng và cảm giác lái, trong khi EREV nặng hơn, chiếm không gian pin và phát sinh tiếng ồn. Tuy nhiên, thị trường buộc Xiaomi phải thay đổi. Chỉ phục vụ khách hàng trẻ không còn phù hợp với mục tiêu tăng trưởng dài hạn. Người trung niên mới là lực lượng chi tiêu chính, và Xiaomi cần tiếp cận họ để mở rộng quy mô và cải thiện lợi nhuận.
Thách thức và triển vọng
SkyNomad phản ánh sự thay đổi trong tư duy phát triển của Xiaomi Auto. Hãng không còn chỉ theo đuổi hình ảnh thương hiệu dành cho người trẻ mà bắt đầu cạnh tranh ở phân khúc khách hàng trung niên, nơi lợi nhuận cao hơn nhưng cũng đòi hỏi nhiều hơn. Lợi thế của Xiaomi nằm ở sức hút thương hiệu, năng lực sản xuất và khả năng tích hợp công nghệ. Tuy nhiên, trong phân khúc SUV EREV đang ngày càng đông đối thủ, Xiaomi khó có thể tạo nên chiến thắng nhanh như SU7. Hãng sẽ phải cạnh tranh từng chi tiết, từng cấu hình và từng trải nghiệm để giành niềm tin từ nhóm khách hàng mới.
