Thị trường xe cỡ A đầu năm 2026: Sự hạ nhiệt và thống trị của Hyundai i10
Phân khúc xe cỡ A tại Việt Nam đã khởi động năm 2026 với những dấu hiệu rõ rệt về sự suy giảm sức mua. Trong tháng cao điểm trước Tết, tổng doanh số của phân khúc này chỉ đạt 527 xe, giảm đáng kể so với mức 649 xe của tháng 12/2025. Điều này phản ánh xu hướng giảm dần sức hút của nhóm xe đô thị cỡ nhỏ trong những năm gần đây, khi người tiêu dùng ngày càng có xu hướng lựa chọn các dòng xe khác với nhiều ưu điểm vượt trội hơn.
Hyundai i10: Người dẫn đầu áp đảo với gần 70% thị phần
Hyundai i10 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu không thể tranh cãi trong phân khúc xe cỡ A. Trong tháng 1/2026, mẫu xe này bán ra 364 chiếc, chiếm gần 70% thị phần toàn phân khúc. Mặc dù doanh số có giảm nhẹ so với 381 xe của tháng 12/2025, i10 vẫn duy trì được một tệp khách hàng ổn định, minh chứng cho sức hút bền vững giữa bối cảnh thị trường thu hẹp. Năm 2025, i10 đã đạt tổng cộng 3.358 xe, cao hơn đáng kể so với các đối thủ còn lại, củng cố vai trò là mẫu xe chủ lực của phân khúc cỡ A tại Việt Nam.
Các mẫu xe còn lại: Sự mờ nhạt và thay đổi chiến lược
Toyota Wigo, đối thủ chính của i10, đứng ở vị trí thứ hai với 163 xe bán ra trong tháng 1/2026. Con số này giảm mạnh so với mức 232 xe của tháng cuối năm 2025. Dù doanh số còn khiêm tốn so với i10, Wigo vẫn giữ được vai trò đối trọng nhờ lợi thế thương hiệu và chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, mức sụt giảm này cho thấy sức mua của nhóm khách hàng tìm đến xe cỡ nhỏ ngày càng hạn chế.
Đáng chú ý, Kia Morning không còn công bố số liệu doanh số riêng lẻ trong năm 2026. Trước đó, mẫu xe này đạt 36 xe trong tháng 12/2025 và tổng 299 xe cả năm. Từ năm nay, Thaco – đơn vị phân phối thương hiệu Kia tại Việt Nam – đã ngừng công bố doanh số chi tiết theo từng mẫu đối với một số dòng xe cỡ nhỏ và sedan như Morning, K3, K5 hay Soluto. Thay vào đó, các con số này được gộp chung vào nhóm "xe khác". Trong tháng 1, nhóm "xe khác" của Kia bán ra tổng cộng 257 xe.
Xu hướng thị trường: Dịch chuyển sang xe gầm cao và xe điện
Nhìn tổng thể, phân khúc xe cỡ A đang tiếp tục thu hẹp khi người dùng có xu hướng dịch chuyển sang các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ hoặc xe điện. Những dòng xe này thường được trang bị tốt hơn, có không gian rộng rãi hơn và chi phí sử dụng thấp, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng hiện đại. Doanh số đầu năm 2026 thể hiện rõ thị trường xe cỡ A đang phụ thuộc nhiều vào một mẫu xe dẫn dắt, trong khi các lựa chọn còn lại ngày càng mờ nhạt.
Nếu xu hướng hiện tại tiếp diễn, xe cỡ A vẫn sẽ là một trong những phân khúc kén khách nhất của thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian tới. Sự thống trị của Hyundai i10 cùng với sự suy giảm của các mẫu xe khác cho thấy phân khúc này cần có những điều chỉnh chiến lược để thu hút lại sự quan tâm của người mua.
