Áp lực từ sự tăng trưởng của thị trường bán lẻ
Theo số liệu từ Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong 5 tháng đầu năm 2026, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt khoảng 3,185 triệu tỷ đồng, tăng 11,2% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu bán lẻ hàng hóa đạt 2,418 triệu tỷ đồng, chiếm gần 76% tổng mức bán lẻ và tăng 11,1%. Nhóm hàng lương thực, thực phẩm tăng 9,6%, cho thấy nhu cầu tiêu dùng thiết yếu duy trì đà tăng ổn định.
Song song với sự gia tăng nhu cầu, mạng lưới bán lẻ hiện đại tại Việt Nam không ngừng mở rộng. Theo báo cáo thị trường nội địa, hệ thống phân phối hiện đại hiện có gần 1.300 siêu thị và gần 280 trung tâm thương mại trên toàn quốc. Sự phát triển này kéo theo lưu lượng hàng hóa giữa kho trung tâm, siêu thị, cửa hàng tiện lợi và các điểm phân phối tăng mạnh.
Vận tải – mắt xích quyết định trong chuỗi cung ứng
Trong chuỗi vận hành, vận tải không còn đơn thuần là khâu trung chuyển mà trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng duy trì nguồn hàng tại điểm bán. Chỉ một sự chậm trễ trong giao nhận cũng có thể tạo ra hiệu ứng dây chuyền: thiếu hàng tại kệ, giảm doanh thu điểm bán và ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng.
Một đại diện doanh nghiệp phân phối hàng tiêu dùng tại TP.HCM chia sẻ: "Trong ngành FMCG, tốc độ giao hàng quyết định rất lớn đến hiệu quả kinh doanh. Vấn đề không chỉ nằm ở việc doanh nghiệp có bao nhiêu phương tiện, mà quan trọng hơn là mỗi phương tiện tạo ra bao nhiêu giá trị trong suốt quá trình khai thác".
Tối ưu chi phí trên từng kilomet vận hành
Phương tiện vận tải thường xuyên hoạt động với tần suất cao, liên tục di chuyển giữa kho hàng, siêu thị và các điểm bán trong ngày. Việc lựa chọn phương tiện không thể chỉ dựa trên tải trọng ban đầu, mà cần được đánh giá dựa trên hiệu quả khai thác tổng thể trong suốt vòng đời sử dụng. Một phương tiện không phù hợp có thể khiến doanh nghiệp tăng số chuyến, kéo theo chi phí nhiên liệu, nhân công, thời gian và hao mòn gia tăng.
Khái niệm TCO (Total Cost of Ownership – tổng chi phí sở hữu) ngày càng trở thành tiêu chí quan trọng trong quyết định đầu tư đội xe. TCO bao gồm toàn bộ chi phí trong quá trình sử dụng như nhiên liệu, bảo dưỡng, vận hành, tần suất khai thác và khả năng tạo doanh thu trên mỗi kilomet. Trong lĩnh vực vận tải thương mại đô thị, các dòng xe như GAZ Gazelle NEXT Truck và GAZ Gazelle NN Van đang được nhiều doanh nghiệp lựa chọn cho giao hàng phân phối và vận tải chặng cuối.
Gazelle NEXT Truck và Gazelle NN Van: Hai giải pháp cho vận tải đô thị
Gazelle NEXT Truck được phát triển để tối ưu khả năng chuyên chở với nhiều cấu hình thùng khác nhau: thùng mở, thùng kín đến thùng bảo ôn. Khả năng tùy biến này giúp doanh nghiệp chủ động lựa chọn giải pháp phù hợp với từng loại hàng hóa, tối ưu thể tích vận chuyển trong mỗi chuyến và giảm số lượt vận chuyển cần thiết. Độ bền của xe được đảm bảo nhờ nền tảng khung gầm chắc chắn cùng kết cấu thân xe sử dụng nhiều chi tiết thép mạ kẽm, chống ăn mòn. Về an toàn, xe được thiết kế với các vùng hấp thụ biến dạng nhằm tối ưu phân bổ lực khi va chạm.
Trong khi đó, Gazelle NN Van hướng đến nhu cầu giao hàng linh hoạt trong đô thị với tải trọng tối đa 785 kg và kích thước tổng thể 6.230 x 2.068 x 2.735 mm. Kích thước tối ưu giúp mẫu van này phù hợp với các tuyến đường nội đô có mật độ giao thông cao, khu vực đường hẹp hoặc mô hình giao hàng nhiều điểm như cửa hàng tiện lợi, chuỗi bán lẻ và phân phối hàng tiêu dùng nhanh.
Hiệu suất khai thác và TCO quyết định lợi nhuận vận hành
Trong lĩnh vực FMCG và phân phối hàng hóa cho hệ thống bán lẻ, doanh thu khai thác vận tải hiện dao động khoảng 6.000 - 9.000 đồng/km tùy theo tuyến đường, loại hàng hóa và mô hình hợp đồng. Theo tính toán dựa trên điều kiện vận hành tại TP.HCM, Gazelle NEXT Truck 3 chỗ có chi phí TCO khoảng 2.391 đồng/km, trong khi Gazelle NN Van 3 chỗ ở mức khoảng 2.682 đồng/km nhờ chính sách kiểm soát chi phí bảo dưỡng. Với quãng đường khai thác trung bình khoảng 50.000 km/năm/xe, phần chênh lệch giữa doanh thu và chi phí vận hành tạo ra mức lợi nhuận vận hành đáng kể.
Khi thị trường bán lẻ tiếp tục mở rộng, chi phí logistics đang dần trở thành yếu tố quyết định đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp. Việc tối ưu vài trăm đồng trên mỗi kilomet có thể tạo ra sự khác biệt lớn khi nhân rộng trên hàng chục, hàng trăm phương tiện. Theo các chuyên gia logistics, TCO đang chuyển từ chỉ số tài chính đơn thuần thành công cụ hoạch định chiến lược đội xe, giúp doanh nghiệp lựa chọn phương tiện phù hợp, kiểm soát chi phí dài hạn và nâng cao hiệu quả khai thác.
