Phân khúc sedan tại Việt Nam đang trải qua cuộc khủng hoảng chưa có dấu hiệu dừng lại. Doanh số sụt giảm liên tiếp, nhiều mẫu xe rút lui khỏi thị trường, và một số thương hiệu thậm chí không còn công bố chi tiết lượng bán hàng của các dòng xe gầm thấp trong báo cáo doanh số.
Doanh số sa sút
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số sedan tại Việt Nam đạt 17.181 xe, bao gồm các phân khúc B, C và D. Mẫu bán chạy nhất là Toyota Vios với 4.549 xe, tiếp theo là Honda City (3.522 xe), Mazda2 (2.592 xe), Hyundai Accent (2.086 xe) và Mazda3 (1.566 xe). Các mẫu khác như Mitsubishi Attrage (717 xe), Toyota Camry (559 xe), Honda Civic (439 xe) và Hyundai Elantra (204 xe) cũng góp mặt. Toyota Corolla Altis đã dừng bán, chỉ ghi nhận 16 xe trong nửa đầu năm. Nhóm "Xe khác" của Kia gồm Kia Morning, Soluto, K3 và K5 đạt tổng doanh số 931 xe.
Người Việt giảm mua sedan
So sánh với cùng kỳ các năm trước, doanh số sedan liên tục suy giảm: 6 tháng đầu năm 2024 đạt 22.622 xe, năm 2025 giảm còn 20.419 xe, và năm 2026 chỉ còn 17.181 xe. Năm ngoái, thị trường vẫn có Toyota Corolla Altis, Honda Accord và Mazda6, nhưng nay đã vắng bóng. Toyota Vios từ 5.265 xe (nửa đầu 2025) giảm còn 4.549 xe (nửa đầu 2026). Hyundai Accent giảm từ 3.793 xe xuống 2.086 xe. Toyota Camry từ trên 1.000 xe (nửa đầu 2025) chỉ còn 559 xe, và đã ngừng phân phối phiên bản xăng, chuyển sang hybrid.
Vì đâu nên nỗi?
Năm 2022, Toyota Vios và Hyundai Accent từng cạnh tranh ngôi vương doanh số, với Vios đạt 23.529 xe và Accent 22.645 xe cả năm. Tuy nhiên, từ năm 2023, sedan mất dần vị thế. Bản nâng cấp Toyota Vios năm 2023 gây nhiều ý kiến trái chiều, khiến xe đuối sức. Hyundai Accent năm 2023 vẫn về nhì với 17.452 xe, nhưng sau đó không còn cạnh tranh được. Sự trỗi dậy của xe gầm cao, SUV và ô tô điện là nguyên nhân chính. Năm 2023, Mitsubishi Xpander dẫn đầu; năm 2024-2025, VinFast VF 3 và VF 5 trở thành xe bán chạy nhất, với giá cạnh tranh so với sedan bình dân.
Đặc thù sedan gầm thấp gây khó khăn khi di chuyển trên đường ngập nước, ổ gà. Chính sách ưu đãi 100% phí trước bạ cho ô tô điện và hỗ trợ thuế tiêu thụ đặc biệt cho hybrid từ đầu năm 2026 cũng tác động tiêu cực đến sedan. Hệ quả, nhiều mẫu xe rút lui: Suzuki Ciaz, Toyota Corolla Altis, Mazda6, Honda Accord. Một số mẫu mới ra mắt như BYD Seal, BYD Han, Skoda Slavia, nhưng không đủ sức hút.
Tương lai nào cho sedan?
Vị thế của sedan tại các hãng cũng suy giảm. Toyota Vios và Hyundai Accent không còn là chủ lực doanh số. Honda City bán kém hơn Honda CR-V. Dù vậy, nhận định sedan "hết thời" có thể vội vàng vì tệp khách hàng vẫn tồn tại, đủ để các hãng duy trì kinh doanh. Tuy nhiên, doanh số xe gầm thấp sẽ tiếp tục chịu áp lực trong thời gian tới.
