Theo Carscoops, hai thành viên chủ chốt của Ủy ban Vận tải và Cơ sở hạ tầng Hạ viện Mỹ vừa công bố một dự luật lưỡng đảng mới liên quan đến việc cấp phép lại cho hệ thống giao thông đường bộ. Dự luật này có hiệu lực trong 5 năm, tập trung vào các chương trình an toàn đường bộ, cầu cống, phương tiện công cộng, vận tải đường sắt, cùng với đường cao tốc và phương tiện vận tải cơ giới của Mỹ.
Nội dung chính của dự luật
Dự luật được công bố bởi Sam Graves thuộc Đảng Cộng hòa (tiểu bang Missouri) và Rick Larsen thuộc Đảng Dân chủ (bang Washington). Văn bản có tên Đạo luật BUILD America 250, trong đó BUILD là viết tắt của cụm từ tiếng Anh có nghĩa “xây dựng cơ sở hạ tầng vượt trội và phát triển dài hạn”. Đạo luật dài hơn 1.000 trang, với nhiều nội dung khác nhau, nhưng đáng chú ý nhất là đề xuất Cục quản lý đường cao tốc liên bang áp dụng các mức phí mới dành cho nhóm xe thân thiện môi trường.
Theo đó, ôtô thuần điện sẽ phải chịu mức phí 130 USD/năm, trong khi xe hybrid cắm sạc bị đánh thuế 35 USD mỗi năm. Các khoản phí này do từng bang tự thu, sau đó chuyển lại cho Chính phủ liên bang. Các tiểu bang có thể giữ lại tối đa 1% số tiền thu được để chi trả chi phí quản lý.
Lộ trình tăng phí
Theo lộ trình đề xuất, các khoản phí sẽ tăng thêm 5 USD sau mỗi 2 năm, với giới hạn tối đa 150 USD cho ôtô điện và 50 USD cho xe hybrid cắm sạc. Mục đích của các khoản phí mới là đảm bảo tất cả chủ xe đều phải trả tiền cho việc sửa chữa và bảo dưỡng đường bộ, bởi Chính phủ Mỹ đang phụ thuộc nhiều vào thuế xăng dầu liên bang – loại thuế đã cố định trong hơn 3 thập kỷ, hiện ở mức 18,3 cent/gallon xăng và 24,3 cent/gallon dầu diesel.
Quy định về xe buýt tự hành
Ngoài ra, Đạo luật BUILD America 250 còn đề xuất các xe buýt tự hành cho trường học phải có tài xế an toàn là con người. Cụ thể, dự luật yêu cầu một người vận hành phải ngồi bên trong xe trong suốt quá trình hoạt động của bất kỳ xe cơ giới thương mại nào được trang bị Hệ thống lái xe tự động (ADS) khi vận chuyển vật liệu nguy hiểm hoặc trẻ vị thành niên.
Nếu được thông qua, dự luật này sẽ tác động đáng kể đến chi phí sở hữu xe điện tại Mỹ, đồng thời thúc đẩy các cuộc tranh luận về chính sách thuế đối với phương tiện xanh.
