Chi phí chuyến biển tăng cao, nhiều tàu cá neo bến chờ thời tại Đà Nẵng
Tại âu thuyền và cảng cá Thọ Quang, phường Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng, những ngày này vẫn nhộn nhịp người qua lại. Tuy nhiên, khung cảnh đã thay đổi đáng kể so với mùa biển trước. Thay vì hình ảnh tàu nối đuôi nhau rời bến, nhiều con tàu giờ đây nằm im lặng dọc cầu cảng, tạo nên một bầu không khí dè dặt xen lẫn lo âu.
Gánh nặng từ giá nhiên liệu
Trên boong một số tàu, đá lạnh đã chất đầy khoang. Lương thực, nước ngọt, mì tôm, gạo, rau củ… được xếp gọn gàng, sẵn sàng cho chuyến biển dài ngày. Nhưng những con tàu vẫn neo bến, chờ đợi. Anh Phạm Văn Đông (41 tuổi), thuyền phó tàu ĐNa 90709 TS, vừa chuyển từng khối đá lạnh xuống khoang vừa chia sẻ: "Giá dầu tăng nhanh. Mỗi chuyến đi biển phải tính toán rất kỹ, chứ không như trước nữa".
Theo anh Đông, trước đây giá dầu chỉ hơn 18.000 đồng mỗi lít, sau đó tăng lên hơn 30.000 đồng, và hiện nay dao động quanh mức hơn 26.000 đồng mỗi lít. Sự biến động này khiến chi phí chuyến biển đội lên đáng kể. Không chỉ nhiên liệu, nhiều mặt hàng phục vụ sinh hoạt trên tàu cũng tăng theo, làm tổng chi phí leo thang.
"Một chuyến biển đâu chỉ có dầu. Còn gạo, nước, thực phẩm… tất cả đều phải chuẩn bị đủ cho cả chục người ăn uống nửa tháng đến một tháng. Giá gì cũng tăng nên tổng chi phí tăng theo", anh Đông giải thích. Các thuyền viên vẫn hy vọng chuyến biển tới sẽ gặp luồng cá thuận lợi, nhưng nỗi lo về chi phí luôn thường trực.
Rủi ro và tính toán kỹ lưỡng
Trên bến cảng, nhiều ngư dân ngồi trò chuyện, bàn tính chuyện ra khơi. Người thì chờ thêm vài ngày, người lại đang cân nhắc có nên lùi chuyến biển. Anh Nguyễn Ngọc Khênh, một thuyền viên khác, cho biết giá nhiên liệu tăng mạnh khiến nhiều ngư dân lo lắng. Trước đây, một chuyến biển khoảng 15 ngày tiêu tốn khoảng 500 triệu đồng, nhưng với mức giá dầu hiện nay, chi phí có thể lên tới gần 1 tỷ đồng.
"Dầu tăng nên chi phí đội lên rất nhiều. Mà đi biển đâu biết trước được cá nhiều hay ít. Có chuyến trúng thì còn bù lại, chứ không thì rất khó", anh Khênh chia sẻ. Anh nhấn mạnh rằng mỗi ngày trôi qua trên biển đồng nghĩa với lượng nhiên liệu tiêu thụ tăng lên, và nếu không trúng cá, chỉ riêng tiền dầu đã là gánh nặng lớn.
Theo nhiều chủ tàu, nhiên liệu thường chiếm từ 40 đến 60% tổng chi phí mỗi chuyến biển. Khi giá dầu tăng, khoản chi này càng trở thành áp lực nặng nề. Ông Lê Huỳnh (43 tuổi, quê Quảng Ngãi), đang cùng các thuyền viên kiểm tra lại hệ thống máy móc và ngư cụ trên tàu, quyết định tạm lùi thời gian xuất bến. "Chi phí dầu chiếm phần lớn chuyến biển. Nếu giá dầu cao mà sản lượng cá thấp thì dễ lỗ. Nên phải tính toán lại", ông Huỳnh nói.
Ảnh hưởng đến cả tàu nhỏ
Không chỉ các tàu đánh bắt xa bờ, những tàu nhỏ đi về trong ngày cũng bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu tăng cao. Ông Lê Quang Thưởng, thuyền trưởng một tàu cá chuyên đánh bắt gần bờ, chia sẻ: "Mỗi chuyến ra khơi giờ đây đều phải tính toán rất cẩn trọng. Trước đây, tàu nhỏ đi một ngày về, tiền dầu còn xoay xở được. Nhưng giờ dầu tăng quá, nhiều khi ra khơi mà cá không được thì coi như lỗ tiền dầu".
Ông Thưởng cho biết, ngư dân sống nhờ biển, không đi thì không có thu nhập, nhưng ra khơi mà tính thấy không đủ chi phí thì cũng đành phải chờ. Nhiều chủ tàu tại cảng Thọ Quang hiện vẫn đang theo dõi tình hình giá nhiên liệu trước khi quyết định cho tàu rời bến.
Triển vọng và thách thức
Ông Nguyễn Lại, Trưởng Ban quản lý âu thuyền và cảng cá Thọ Quang, nhận định biến động giá xăng dầu đang tác động rõ rệt đến hoạt động khai thác thủy sản của ngư dân. Nhiều chủ tàu phản ánh chi phí nhiên liệu tăng cao khiến họ phải cân nhắc lại kế hoạch ra khơi, và một số tàu đã chuẩn bị đầy đủ nhưng vẫn chờ thêm.
Theo ông Lại, nếu giá nhiên liệu tiếp tục ở mức cao, số lượng tàu ra khơi có thể giảm trong thời gian tới, điều này sẽ ảnh hưởng đến nguồn cung thủy sản và sinh kế của ngư dân. Tình hình này đòi hỏi sự hỗ trợ từ các cơ quan chức năng và giải pháp bền vững để giảm bớt gánh nặng cho ngành đánh bắt.
