Bộ Công thương vừa công bố dự thảo Nghị quyết của Chính phủ nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đẩy mạnh triển khai lộ trình sử dụng xăng sinh học E10. Theo đó, loại xăng này tương thích với hơn 90% phương tiện giao thông sử dụng động cơ xăng tại Việt Nam mà không yêu cầu cải tiến động cơ.
Cơ sở khoa học và kỹ thuật
Theo thuyết minh của Bộ Công thương, nguồn E100 dùng để phối trộn xăng E10 có hàm lượng oxy khoảng 34,7% và chỉ số Octan cao, xấp xỉ 108 RON. Điều này giúp tăng hiệu suất cháy, đồng thời giảm đáng kể lượng phát thải. Cụ thể, xăng E10 có thể giảm 20-30% lượng phát thải CO và 10-20% lượng phát thải khí HC so với xăng truyền thống.
Khuyến cáo cho người dùng
Mặc dù xăng E10 tương thích với đa số phương tiện, người dùng cần lưu ý khi sử dụng. Chỉ nên đổ xăng tại các thương nhân uy tín để đảm bảo chất lượng, đúng tỷ lệ phối trộn và trị số Octan. Tuyệt đối tránh sử dụng các loại phụ gia không rõ nguồn gốc hoặc chưa qua kiểm chứng. Để phương tiện vận hành hiệu quả, người dùng cần bảo dưỡng thường xuyên theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Nguồn cung và tiêu thụ
Tính đến tháng 4/2026, nguồn cung E100 đạt khoảng 84.200 m3, đủ phối trộn khoảng 910.000 m3 xăng (gồm 15% xăng E5 RON 92 và 85% xăng E10 RON 95). Lượng xăng này đáp ứng 91% nhu cầu cả nước trong một tháng. Trước đây, xăng E5 từng chiếm khoảng 40% lượng tiêu thụ, nhưng hiện giảm xuống còn 15-20% do chênh lệch giá thấp và tâm lý người tiêu dùng.
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 được kỳ vọng sẽ góp phần bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
