Xăng E10 có thể được bán trước thời hạn, người dùng đã sẵn sàng đón nhận
Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng nhanh và lộ trình chuyển đổi toàn bộ xăng khoáng sang xăng sinh học của Chính phủ sắp đến hạn, nhiều người tiêu dùng đã từ "dùng thử" chuyển sang "dùng thiệt" xăng E10. Điều này phản ánh sự chuẩn bị tâm lý đón nhận loại nhiên liệu mới, đồng thời cho thấy tiềm năng phát triển của thị trường xăng sinh học tại Việt Nam.
Người tiêu dùng tích cực trải nghiệm xăng E10
Chiều ngày 24.3, bà Bùi Thiên Trang (phường Tân Hòa, TP.HCM) chia sẻ với Thanh Niên rằng bà vừa đổ 1 triệu đồng tiền xăng E10 cho chiếc ô tô gia đình tại một cửa hàng xăng dầu trên đường Lý Thường Kiệt. Bà Trang giải thích: "Giá xăng RON95 tăng nhanh quá, đổ đầy bình xăng mới thấy chênh lệch về tiền quá lớn so với tháng trước. Giá xăng E10 thấp hơn xăng khoáng ít nhất 2.000 đồng/lít. Mặt khác, trước sau gì thì thị trường cũng chỉ bán loại xăng E10 và E5, thế nên tôi muốn dùng trước để xem phản ứng của máy móc có ổn không. Xe gia đình đi thường xuyên, đi cao tốc cũng nhiều, đến nay tôi thấy ổn".
Tương tự, chị Hồng Hạnh (phường An Hội Tây, TP.HCM), người đi xe gắn máy và đã sử dụng xăng E10 từ cuối năm ngoái, cho biết: "Khó nhất là không phải cửa hàng xăng dầu nào cũng bán E10, nên đã không ít lần tôi đổ lần này E10, lần sau RON95. Cho đến nay, tôi thấy xe chạy bình thường, chưa thấy khác biệt hay tắt máy giữa chừng theo một số lời 'dọa' trước đây". Những trải nghiệm thực tế này cho thấy người tiêu dùng đang dần thích nghi và chấp nhận xăng E10 như một giải pháp thay thế hiệu quả.
Doanh nghiệp xăng dầu khẩn trương chuẩn bị hạ tầng
Trong khi người tiêu dùng đã chuẩn bị tâm lý, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng đang tích cực triển khai các biện pháp để sẵn sàng cho việc bán xăng E10. Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) cho biết đang khẩn trương chuẩn bị các điều kiện về kỹ thuật, công nghệ, chủ động nguồn ethanol và nguồn xăng nền đạt chuẩn để phục vụ pha chế E10. Petrolimex hiện có 7 điểm kho pha chế sẵn sàng thực hiện pha chế xăng E10 trên phạm vi cả nước.
Bên cạnh đó, với mạng lưới hơn 2.800 cửa hàng, Petrolimex đã chủ động súc rửa bể chứa, chuẩn bị điều kiện hạ tầng cần thiết và xây dựng lộ trình chuyển đổi. "Tập đoàn hy vọng sẽ triển khai bán xăng E10 trên toàn bộ hệ thống Petrolimex để thay thế hoàn toàn xăng khoáng trước thời hạn", đại diện Petrolimex khẳng định. Để đảm bảo chất lượng, Petrolimex cũng đã cử các đoàn cán bộ đi học tập kinh nghiệm tại một số quốc gia khác.
Tổng công ty Dầu Việt Nam (Pvoil), một doanh nghiệp đã tổ chức bán thí điểm xăng E10 tại một số cửa hàng ở phía Bắc, cho biết đã hoàn tất nâng cấp hệ thống pha chế và tồn trữ tại 13 kho đầu mối trên toàn quốc. Công ty này đã cải tiến hệ thống bồn chứa, thiết bị pha trộn và cập nhật công nghệ hiện đại đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu pháp lý của xăng E10. Với hệ thống bán lẻ gần 900 cửa hàng xăng dầu và kinh nghiệm 10 năm vận hành pha chế xăng sinh học E5 RON92, Pvoil tự tin có thể tổ chức kinh doanh xăng E10 trước thời hạn.
Chính phủ thúc đẩy lộ trình chuyển đổi nhanh hơn
Mới đây, tại Chỉ thị 09 của Thủ tướng về tăng cường thực hiện tiết kiệm năng lượng, thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và phát triển phương tiện giao thông điện, Thủ tướng đã giao cho Bộ Công Thương phải đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học E10. Cụ thể, Bộ Công Thương có nhiệm vụ rà soát các điều kiện để sớm triển khai lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học E10 trong tháng 4 năm nay.
Mục tiêu của việc này là góp phần giảm 10% lượng tiêu thụ xăng khoáng, giảm áp lực tăng giá xăng trong bối cảnh giá xăng khoáng tăng mạnh do xung đột ở Trung Đông. Đây là một bước đi quan trọng trong chiến lược giảm phụ thuộc vào nguồn xăng khoáng nhập khẩu, đồng thời thúc đẩy chuyển dịch xanh của nền kinh tế.
Tháo gỡ các rào cản về chính sách thuế và chi phí
Để xăng sinh học E10 phát triển đúng tiềm năng, yếu tố quyết định nằm ở cơ chế chính sách, đặc biệt là chính sách thuế và chi phí. Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đã có nhiều ý kiến đề xuất nhằm tháo gỡ các "nút thắt nhỏ" hiện nay. Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng cần có các chính sách ổn định và dài hạn hơn đối với hoạt động nhập khẩu xăng dầu.
Ông Bảo kiến nghị nên kéo dài thời gian miễn thuế nhập khẩu xăng dầu, không chỉ hết tháng 4 như hiện nay. Liên quan đến nguồn nhiên liệu cho xăng E10, tổ chức này cũng đề xuất xem xét bãi bỏ thuế nhà thầu đối với xăng dầu đưa vào kho ngoại quan, bởi loại thuế này có thể làm giảm sức hấp dẫn của hệ thống kho dự trữ tại Việt Nam.
Ông Giang Chấn Tây, Giám đốc Công ty TNHH MTV Bội Ngọc (Vĩnh Long), đại diện cộng đồng doanh nghiệp bán lẻ, chia sẻ: "Chủ trương phát triển nhiên liệu sinh học là đúng đắn và phù hợp với xu thế chung của thế giới. Để quá trình chuyển đổi diễn ra hiệu quả, rất cần một khung chính sách rõ ràng, đủ mạnh về khuyến khích và có cơ chế chia sẻ rủi ro". Ông Tây nhấn mạnh rằng khi có sự phối hợp, đồng lòng, thấu hiểu giữa nhà quản lý và kinh doanh, cùng với chính sách hỗ trợ thiết thực, việc triển khai xăng E10 chắc chắn sẽ đạt hiệu quả tích cực.
Tiềm năng và triển vọng của xăng sinh học E10
Chỉ cần phối trộn được 10% trên 26 triệu m3/tấn xăng dầu mỗi năm sẽ giúp thay thế được một lượng lớn nhiên liệu hóa thạch. Trong tương lai, có thể nâng tỷ lệ cao hơn như E15 hay E20, hiệu quả giảm phụ thuộc vào xăng khoáng nhập khẩu sẽ càng rõ rệt. Việc tháo gỡ các rào cản hiện nay được kỳ vọng sẽ tạo cú hích quan trọng, giúp thị trường xăng sinh học vận hành hiệu quả, qua đó góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển dịch xanh của nền kinh tế.
Sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ phía người tiêu dùng, doanh nghiệp và chính sách hỗ trợ từ Chính phủ cho thấy xăng E10 không chỉ là một giải pháp tình thế mà còn là hướng đi chiến lược lâu dài. Với những nỗ lực này, việc triển khai bán xăng E10 trước thời hạn hoàn toàn có thể trở thành hiện thực, mang lại lợi ích kinh tế và môi trường cho đất nước.
