Khủng hoảng xăng dầu tại Dhaka: Hàng dài người chờ đợi trong tuyệt vọng
Từ lúc trời chưa sáng, những hàng dài người dân đã bắt đầu xếp hàng bên ngoài các trạm xăng ở Dhaka, Bangladesh. Xe máy đứng san sát, động cơ tắt lặng, trong khi các tài xế gục đầu về phía trước với vẻ mệt mỏi và nản lòng. Không khí nơi đây thoang thoảng mùi xăng, hòa lẫn với bụi bặm và sự sốt ruột lan tỏa khắp khu vực.
Hàng dài kéo dài và sự chờ đợi bất tận
Đến 8 giờ sáng, hàng người bên ngoài một trạm xăng trên đường Mirpur đã uốn lượn quanh các tòa nhà, len lỏi qua những quán trà và cửa hàng vẫn còn đóng kín. Nhiều người đã chờ đợi hơn một tiếng đồng hồ, trong khi một số khác chia sẻ rằng họ đến từ hôm trước và phải ra về tay không. Parvez Ashraf, một doanh nhân nhỏ kinh doanh sản phẩm nhựa, cho biết: "Tôi đã ở đây từ sáng sớm, sau ngần ấy thời gian chỉ mua được lượng nhiên liệu trị giá 300 Taka (khoảng 73.000 VNĐ), vừa đủ dùng trong một hoặc hai ngày."
Trên khắp Dhaka, từ Mohammadpur đến Jatrabari, các trạm xăng đang phân phối nhiên liệu theo định lượng, buộc người đi làm, nhân viên giao hàng và công nhân vận tải phải đối mặt với những cuộc chờ đợi dài dằng dặc và đầy bất định. Nhiều trạm giới hạn doanh số bán ra ở mức nhỏ cho mỗi phương tiện, với lý do giao hàng không đều đặn do ảnh hưởng từ chiến tranh Mỹ – Israel với Iran và việc đóng cửa eo biển Hormuz, gây gián đoạn nguồn cung năng lượng cho khu vực châu Á, bao gồm Bangladesh.
Nguyên nhân sâu xa và tác động nghiêm trọng
Tình trạng thiếu hụt này đặc biệt nghiêm trọng vì Bangladesh phụ thuộc vào vùng Vịnh cho phần lớn nhiên liệu, nhập khẩu khoảng 63% năng lượng từ các quốc gia như Ả Rập Xê-út, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Iraq. Các đơn vị vận hành đang vật lộn để đáp ứng nhu cầu. Rafiqul Alam, một nhân viên bán hàng, chia sẻ: "Tôi cần nhiên liệu mỗi ngày cho công việc. Nếu hôm nay không có đủ xăng, ngày mai tôi sẽ phải nghỉ làm chỉ để đứng đây. Điều này không thể kéo dài mãi."
Công nhân ngành vận tải là một trong những nhóm bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Phương tiện chạy bằng khí nén CNG và xe buýt chịu áp lực gia tăng khi tình trạng thiếu nhiên liệu lan rộng. Các tài xế công nghệ hoàn thành ít chuyến đi hơn. Sultan Ahmed, tài xế dịch vụ chia sẻ chuyến đi Pathao, nói: "Chúng tôi không thể tự nuôi sống bản thân với tình trạng này. Nếu hôm nay không đổ đầy bình xăng, tôi sẽ mất kế sinh nhai cả tuần."
Phản ứng của chính phủ và lo ngại về giá cả
Chủ cây xăng mô tả một hệ thống chịu áp lực nặng nề, với sự gián đoạn nguồn cung và điểm nghẽn hậu cần buộc họ phân phối theo định lượng. Một số trạm cạn kiệt dầu trước khi ngày làm việc kết thúc. Ông Md Nazmul Haque, chủ sở hữu Trạm xăng Ramna, cho biết: "Chúng tôi không nhận được nguồn cung theo nhu cầu thực tế, tạo ra tình trạng mua sắm hoảng loạn kéo dài."
Để ứng phó, chính phủ Bangladesh đã tăng cường nhập khẩu, phê duyệt mua khoảng 300.000 tấn dầu diesel cho nhu cầu khẩn cấp. Tuy nhiên, các chuyên gia năng lượng cảnh báo hóa đơn nhập khẩu sẽ tăng đáng kể trong những tháng tới do áp lực giá cả toàn cầu và nhu cầu trong nước. Chuyên gia Badrul Imam nhận định: "Sự gia tăng này có thể chuyển sang người tiêu dùng thông qua giá nhiên liệu cao hơn hoặc lạm phát trong vận tải và hàng hóa."
Viễn cảnh ảm đạm và sự chờ đợi tiếp diễn
Quay lại cây xăng ở Mirpur, hàng người nhích lên từng chút. Một người lái xe kiểm tra đồng hồ, người khác gọi điện báo muộn, trong khi một người khác ngồi im lặng nhìn chằm chằm vào vòi bơm. Một người đàn ông lẩm bẩm: "Họ nói có đủ nhiên liệu, nhưng nếu thật, tại sao chúng tôi phải đứng đây?" Không ai trả lời, hàng người tiếp tục nhích lên, và cuộc chờ đợi vẫn kéo dài vô tận.
