Năm 2025 đánh dấu một cột mốc quan trọng khi Ấn Độ chính thức vượt qua Nhật Bản để trở thành thị trường ôtô lớn thứ ba thế giới, chỉ đứng sau Trung Quốc và Mỹ. Theo số liệu từ Focus2move, doanh số ôtô tại Ấn Độ tăng trưởng 4,4% trong năm qua, giúp quốc gia này chiếm 5,1% thị phần ôtô toàn cầu. Trong khi đó, Nhật Bản chỉ tăng 3,2% và nắm khoảng 4,9% thị phần xe mới.
Maruti Suzuki: Kẻ chiến thắng trên thị trường Ấn Độ
Thành lập từ năm 1981, Maruti Suzuki là liên doanh giữa Chính phủ Ấn Độ và hãng xe Nhật Bản Suzuki. Trải qua nhiều thăng trầm, Maruti Suzuki vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu thị trường ôtô mới tại Ấn Độ, bất chấp áp lực từ các hãng xe nội địa. Năm ngoái, liên doanh này bán được hơn 1,78 triệu xe, tương đương gần 40% tổng thị phần ôtô du lịch tại Ấn Độ, khẳng định sự thống trị tại quốc gia đông dân nhất thế giới.
Mẫu sedan Dzire với doanh số xấp xỉ 214.000 xe không chỉ là 'con gà đẻ trứng vàng' cho Maruti Suzuki mà còn trở thành vua doanh số của thị trường Ấn Độ. Các mẫu xe quen thuộc với khách Việt như Ertiga, Swift hay Fronx cũng nằm trong nhóm bán chạy, với doanh số cả năm không dưới 180.000 xe.
Một trong những yếu tố giúp Maruti Suzuki dẫn đầu là chiến lược tối ưu hóa chi phí nhiên liệu. Nhờ ứng dụng khung gầm nhẹ và động cơ tiết kiệm, sản phẩm của hãng được khách hàng Ấn Độ ưa chuộng. Bên cạnh đó, mạng lưới đại lý và xưởng dịch vụ rộng khắp giúp hỗ trợ bảo dưỡng, sửa chữa hiệu quả. Giá trị bán lại cao cũng là lợi thế của Maruti Suzuki so với mặt bằng chung.
Hãng xe nội địa không chịu lép vế
Dù Maruti Suzuki thống trị thị trường, các hãng xe nội địa như Tata Motors và Mahindra đang tạo ra sức ép đáng kể. Năm 2025 chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất của hai thương hiệu này. Tata Motors ghi nhận doanh số khoảng 605.000 xe, chiếm 13,5% thị phần ôtô du lịch, trong khi Mahindra bán được 593.000 xe với thị phần tương đương.
Thành công của Tata và Mahindra một phần nhờ chiến dịch 'Vocal for Local' do Thủ tướng Narendra Modi khởi xướng, khuyến khích người dân mua hàng nội địa. Việc hiểu rõ nhu cầu khách hàng và địa hình Ấn Độ cũng là lợi thế: các mẫu xe được trang bị hệ thống treo bền bỉ, khả năng vượt ngập lụt tốt. Tỷ lệ nội địa hóa cao 90-95% giúp phụ tùng có giá thành rẻ hơn so với hãng ngoại.
Riêng Tata Motors dẫn đầu mảng xe điện tại Ấn Độ và hưởng lợi từ quyền sở hữu Jaguar Land Rover. Trong khi đó, Mahindra tập trung vào SUV địa hình, đáp ứng thị hiếu khách hàng nam giới ưa chuộng xe gầm cao, thể hiện địa vị xã hội.
Chờ đợi cú hích từ xe điện
Dù chưa phải mảng chủ chốt, ôtô điện tại Ấn Độ đang có những bước tiến đáng chú ý. Chính sách trợ cấp từ Chính phủ giúp giá xe điện dễ tiếp cận hơn, kỳ vọng trở thành động lực mới cho điện hóa giao thông. Ô nhiễm đô thị và biến động giá nhiên liệu cũng thúc đẩy xu hướng này.
Tata Motors hiện là cái tên nổi bật nhất, chiếm hơn ba phần tư thị phần xe điện tại Ấn Độ với các mẫu Nexon EV và Punch EV gần như thống trị. Đáng chú ý, VinFast đã lọt vào top 10 hãng xe điện bán chạy nhất Ấn Độ, với doanh số 1.584 xe trong quý I/2026, đứng thứ tư toàn thị trường dù chỉ mới gia nhập.
