Khi giá xăng dầu trong nước tăng vọt từ tháng 3 đến tháng 5, nhiều hàng hóa, dịch vụ đã lập tức điều chỉnh tăng theo. Tuy nhiên, sau khi giá xăng quay đầu giảm mạnh về mức trước biến động, các mặt hàng như phở, cà phê, cơm văn phòng vẫn giữ nguyên giá mới, gây bức xúc cho người tiêu dùng.
Giá xăng giảm hơn 25% nhưng giá hàng quán vẫn neo cao
Chị Minh Anh (TP.HCM) chia sẻ: “Trước đó quán phở gần nhà tôi đã tăng giá từ 45.000 đồng lên 50.000 đồng một tô với lý do giá xăng và nguyên liệu đều tăng. Đến giờ giá xăng giảm khá nhiều nhưng giá bán vẫn giữ nguyên”. Tương tự, anh Hoàng Nam (Hà Nội) cho biết ly cà phê sữa anh thường mua đã tăng từ 30.000 đồng lên 35.000 đồng từ nhiều tháng trước và chưa có dấu hiệu điều chỉnh.
Khảo sát của Tri Thức - Znews tại một số quán ăn, quán cà phê ở TP.HCM cho thấy giá các mặt hàng phổ biến như cơm văn phòng, bún, phở, bánh mì hay cà phê vẫn duy trì ở mặt bằng đã điều chỉnh tăng trước đó. Theo dữ liệu của Bộ Công Thương, giá xăng E10 RON 95 từng lên hơn 27.000 đồng/lít hồi đầu tháng 3, nay đã giảm xuống vùng 20.000 đồng/lít, thấp hơn khoảng 7.000 đồng/lít, tương đương mức giảm hơn 25%.
Chi phí vận hành ngành F&B vẫn ở mức cao
Chị N.T, chủ một quán cơm tại phường Tân Thuận, TP.HCM cho biết sau nhiều tháng “gồng” các loại chi phí, nguyên vật liệu tăng cao, chị mới tăng giá thêm 3.000 đồng/suất ăn từ đầu tháng 5. “Giá xăng giảm nhưng các chi phí khác chưa giảm theo nên tôi vẫn phân vân chuyện điều chỉnh giá tiếp”, chị nói.
Ông Đỗ Duy Thanh, Giám đốc Công ty Tư vấn FnB Director và nhà sáng lập Horeca Business School, cho rằng nhiều người có xu hướng cho rằng giá xăng giảm thì giá đồ ăn cũng phải giảm theo. Tuy nhiên, thực tế cấu trúc chi phí của ngành F&B phức tạp hơn nhiều. Theo ông, một món ăn hay ly đồ uống không chỉ chịu tác động từ chi phí vận chuyển mà còn chịu áp lực từ giá nguyên vật liệu, nhân công, mặt bằng, điện nước, gas, bao bì, chi phí nền tảng giao hàng, marketing và các khoản vận hành hàng ngày.
Giá xăng chỉ là “điểm kích hoạt” tăng giá
“Thực tế, nhiều hàng quán không tăng giá chỉ vì xăng. Giá xăng tăng thường chỉ là điểm kích hoạt để họ điều chỉnh lại mức giá vốn đã bị nén trong thời gian dài. Khi mức giá mới đã được thị trường chấp nhận, doanh nghiệp rất khó giảm trở lại vì điều đó đồng nghĩa với việc tự thu hẹp vùng an toàn lợi nhuận”, ông Thanh nhấn mạnh.
Ở góc độ khác, ông Nguyễn Thái Bình, chuyên gia vận hành F&B, phân tích: xăng dầu chỉ là một biến số trong toàn bộ cấu trúc chi phí. Khi giá nhiên liệu tăng mạnh, chi phí logistics tăng gần như ngay lập tức, kéo theo giá nguyên liệu, hàng nhập khẩu, bao bì và nhiều đầu vào khác. Tuy nhiên, khi giá xăng giảm, các chi phí này không tự động giảm ngay. “Một phần vì nhà cung cấp vẫn còn lượng hàng tồn kho nhập ở mức giá cao, một phần vì các chi phí như mặt bằng, nhân sự, điện nước, nền tảng giao hàng hay chi phí tuân thủ vẫn đang neo ở mức cao”, ông Bình nhận định.
Mặt bằng giá khó quay về như trước
Dự báo về giá các hàng hóa, dịch vụ ăn uống thời gian tới, ông Đỗ Duy Thanh cho rằng mặt bằng giá khó có thể quay trở lại mức cũ. Theo ông, từ cuối năm nay đến đầu năm sau, ngành F&B có thể tiếp tục đối mặt với một làn sóng tăng giá mới khi các hàng quán phải tính đầy đủ hơn các chi phí về thuế, bảo hiểm xã hội, nhân công, mặt bằng và các yêu cầu tuân thủ trong vận hành.
Ông Nguyễn Thái Bình cũng nhận định thị trường có thể xuất hiện nhiều chương trình khuyến mãi, bán theo combo hoặc điều chỉnh giá cục bộ, nhưng mặt bằng giá chung nhiều khả năng vẫn sẽ đi ngang hoặc tăng nhẹ. “Thời gian tới sẽ là sự phân hóa rõ rệt. Những quán vận hành tốt sẽ có dư địa giữ giá và giữ khách. Ngược lại, những đơn vị vận hành kém có thể buộc phải tăng giá, nhưng càng tăng lại càng dễ mất khách”, ông Bình nhận định.
