Land Rover Defender 130 mang đến trải nghiệm off-road khác biệt, thiên về sự nhàn nhã và hỗ trợ người lái, thay vì đặt nặng yếu tố thử thách kỹ năng. Với hệ thống công nghệ dày đặc, việc vượt địa hình trở nên đơn giản hơn đáng kể, nhưng cảm giác “tự tay chinh phục” gần như bị tiết giảm.
Hành trình chinh phục đỉnh Viên Nam
Với những người đam mê dù lượn hay off-road, Viên Nam (Phú Thọ) không phải địa danh xa lạ, chỉ cách trung tâm Hà Nội khoảng 50 phút lái xe. Nằm ở độ cao 1.031m, ngọn núi này thấp hơn Ba Vì nhưng đem tới nhiều thách thức với đường lên gồm nhiều đá, sỏi và các con dốc dựng đứng.
Một chiếc SUV cỡ lớn với chiều dài lên tới 5.358mm như Land Rover Defender 130 dường như không phải phương tiện lý tưởng cho địa hình nhiều khúc cua dốc quanh co. Đặc biệt khi phiên bản này được trang bị bộ mâm hợp kim 22 inch, thành lốp mỏng gia tăng nguy cơ vỡ lốp, thách thức mà ngay cả những “tay chuyên” cũng phải dè chừng. Tuy nhiên, độ khó được giảm đi trông thấy nhờ những công nghệ tiện dụng của hãng xe sang Anh Quốc.
Công nghệ hỗ trợ vượt địa hình
Khi kích hoạt hệ thống Terrain Response, người lái được hỗ trợ với nhiều chế độ vượt địa hình khác nhau, từ đường nhựa đến đường mòn, sỏi, đá, cát, bùn lầy. Hệ thống camera 3D bao quát giúp người lái nắm giữ tình hình môi trường xung quanh một cách trực quan, không chỉ mô phỏng hình ảnh 3D của xe mà còn cho phép quan sát góc quay dưới cản trước và hai bên lốp qua màn hình trung tâm. Nhờ công nghệ này, việc điều khiển hướng đi của lốp để tránh vật cản trở nên dễ dàng.
Kết hợp với Terrain Response là hệ dẫn động bốn bánh, gồm khóa vi sai trung tâm và khóa vi sai cầu sau chủ động. Hệ thống này cho phép phân bổ mô-men xoắn linh hoạt giữa cầu trước và cầu sau, hoặc dồn phần lớn lực kéo về một cầu tùy theo chế độ vận hành và điều kiện địa hình. Nhờ đó, xe duy trì độ bám tốt ngay cả khi di chuyển ở tốc độ thấp trên địa hình phức tạp.
Động cơ và khung gầm vượt trội
Phiên bản Defender 130 được trang bị động cơ P400 (3.0 I6) với công suất tối đa 394 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550Nm. Trong quá trình leo núi Viên Nam, xe chủ yếu sử dụng chế độ Rock Crawl (vượt đá) kết hợp với chế độ cầu chậm, hộp số tự động duy trì cấp số thấp để tăng lực kéo, trong khi phản hồi chân ga vẫn giữ độ mượt mà.
Theo nhà sản xuất, khung gầm của Land Rover Defender làm bằng nhôm D7x có trọng lượng nhẹ, nhưng có độ cứng gấp 3 lần so với khung gầm body-on-frame truyền thống. Khi off-road với địa hình không bằng phẳng, thân xe có độ cứng vững tốt, ít vặn xoắn gây khó chịu cho hành khách. Hệ thống treo khí nén điện tử với treo sau dạng đa liên kết, cùng bộ giảm xóc phía trước trang bị hệ thống van chéo (crossover valve) giúp tinh chỉnh giảm xóc khi off-road. Xe có khả năng nâng/hạ gầm, tăng khoảng sáng gầm lên tới 290mm khi off-road.
Giá bán và đối tượng khách hàng
Mức giá cho Land Rover Defender 130 khởi điểm từ 6,799 tỷ đồng và có thể cộng thêm tới hơn 1 tỷ đồng sau quá trình cá nhân hóa. Ngoài biến thể 130, nhà phân phối còn mở bán phiên bản Defender 110 với giá bán “mềm” hơn, từ 5,319 tỷ đồng. Defender 110 có kích thước nhỏ hơn với cấu hình tiêu chuẩn 5 chỗ (hoặc tùy chọn 6-7 chỗ khi cá nhân hóa), đồng hành trong chuyến đi Viên Nam với bộ mâm hợp kim 20 inch, đem tới trải nghiệm off-road nhẹ nhàng hơn.
Đối tượng khách hàng mà dòng xe này nhắm tới là giới thượng lưu, cần một chiếc xe sang để sử dụng cho mọi nhu cầu, từ phố thị đến những chuyến phiêu lưu cuối tuần. Với cấu hình 8 chỗ ngồi ở phiên bản Defender 130, đây chính là xế phượt cho “nhà giàu đông con”. Tuy nhiên, mức độ phức tạp về công nghệ cùng chi phí sở hữu cao khiến mẫu xe này khó trở thành lựa chọn cho phần đông người dùng phổ thông.
