Honda thua lỗ nặng từ mảng ô tô, lợi nhuận sụt giảm mạnh do thuế quan và xe điện
Theo báo cáo từ Nikkei Asia, Honda Motor đang đối mặt với tình trạng kinh doanh ảm đạm khi lợi nhuận ròng trong giai đoạn 9 tháng đầu năm tài chính (tính đến tháng 12/2025) chỉ đạt 465,4 tỷ yên (tương đương 3 tỷ USD). Con số này đánh dấu mức sụt giảm đáng kể 42,2% so với cùng kỳ năm trước, phản ánh những thách thức lớn từ mảng ô tô.
Nguyên nhân chính từ thuế quan và thị trường xe điện
Hoạt động kinh doanh ô tô của Honda ghi nhận khoản lỗ hoạt động lên tới 166,4 tỷ yên, bao gồm cả chi phí phát sinh một lần liên quan đến xe điện bán tại Mỹ. Sự sụt giảm này xảy ra trong bối cảnh hãng phải chịu ảnh hưởng nặng nề từ thuế quan đối với ô tô nhập khẩu do chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt, cùng với sự chững lại của thị trường xe điện toàn cầu.
Doanh thu thuần của Honda trong chín tháng đầu năm đạt 15,9 nghìn tỷ yên, giảm nhẹ 2,2% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận hoạt động lại chứng kiến mức giảm sâu hơn, chỉ còn 591,5 tỷ yên, sụt giảm tới 48,1%. Điều này cho thấy áp lực chi phí và khó khăn trong việc duy trì biên lợi nhuận tại các thị trường trọng điểm.
Phân hóa rõ rệt giữa các mảng kinh doanh
Báo cáo tài chính của Honda cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các mảng kinh doanh chính. Trong khi mảng ô tô thua lỗ nặng, lợi nhuận từ mảng xe máy vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, đóng vai trò như một trụ cột giúp bù đắp phần nào những tổn thất. Tuy nhiên, mảng xe máy điện của Honda không đủ để bù lỗ cho mảng ô tô, và cũng phải đối mặt với khó khăn khi người tiêu dùng toàn cầu có xu hướng phản đối việc phổ cập xe điện nhanh chóng.
Điều này buộc Honda phải điều chỉnh lộ trình phát triển. Năm ngoái, hãng đã quyết định hoãn kế hoạch xây dựng chuỗi cung ứng xe điện toàn diện tại Canada, thể hiện sự thận trọng trước những biến động khó lường của thị trường và nhu cầu thực tế từ khách hàng.
Xu hướng chung trong ngành công nghiệp ô tô
Không riêng Honda, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác cũng đang gặp khó khăn tương tự với chiến lược xe điện. Ví dụ, vào tháng 12, Ford Motor đã thông báo hủy bỏ kế hoạch sản xuất một số mẫu xe điện cỡ lớn do nhu cầu thấp hơn dự kiến và chi phí sản xuất quá cao. Ford dự kiến sẽ ghi nhận mức lỗ lên đến 19,5 tỷ USD liên quan đến mảng xe điện.
Những thay đổi về quy định và sự sụt giảm hiệu quả kinh doanh đang buộc các hãng xe lớn phải tính toán lại danh mục sản phẩm để thích nghi với bối cảnh mới. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi đầy thách thức, với sự cân nhắc kỹ lưỡng giữa công nghệ điện hóa và thực tế thị trường.
