Từ ngày 1.7.2026, xe ô tô tải Pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500 kg chính thức được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con theo quy định tại điều 11, Nghị định 241/2026/NĐ-CP, sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 24 (Nghị định 165/2024/NĐ-CP). Quyết định này đã tháo gỡ nút thắt tâm lý cho hàng nghìn người dùng xe bán tải tại Việt Nam, đồng thời thổi luồng sinh khí mới vào thị trường xe bán tải vốn trầm lắng nhiều tháng qua.
Người dùng xe bán tải được gỡ rối
Trước khi quy định mới có hiệu lực, nhiều chủ xe bán tải rơi vào tình trạng hoang mang khi các văn bản pháp luật trước đó phân loại xe bán tải thành hai nhóm: ô tô con Pickup (thuộc loại ô tô chở người đến 8 chỗ) và ô tô tải Pickup (thuộc loại ô tô tải thông dụng). Cùng với việc Quy chuẩn 41/2024 bỏ nội dung “xe bán tải chở dưới 950 kg hàng hóa mới được coi là xe con”, nhiều mẫu xe bán tải bị xem như ô tô tải thông dụng và chịu hạn chế lưu thông.
Anh Nguyễn Dương, ngụ Quảng Trị, chủ sở hữu chiếc Ford Ranger XLS đời 2023, từng có ý định bán xe vì lo lắng. Anh chia sẻ: “Tôi từng có ý định rao bán chiếc Ford Ranger XLS đang sử dụng, nhưng tại thời điểm đó giá xe rớt mạnh nên cũng phân vân. Đến nay, khi quy định mới được ban hành, thú thật bản thân người dùng xe bán tải để đi lại và phục vụ công việc kinh doanh như tôi thấy rất vui, cảm giác như rủ bỏ được mối lo”.
Tương tự, anh Nguyễn Hùng Đăng Khoa, ngụ TP.HCM, hiện sử dụng Toyota Hilux, cho biết: “Tôi đánh giá quy định mới liên quan đến việc lưu thông của xe bán tải từ ngày 1.7 là sự thay đổi phù hợp, cho thấy cơ quan chức năng đã lắng nghe những phản hồi về bất cập của người dân trong quá trình sử dụng phương tiện như xe bán tải. Quy định mới được ban hành kịp thời cũng giúp cuộc sống của chủ xe bán tải đỡ bị xáo trộn”. Trước đó, khi xe bán tải bị xem như xe tải, công việc đi lại của anh Khoa bị xáo trộn vì phải tuân thủ khung giờ, tuyến đường hạn chế. Anh giữ lại xe vì mục đích sử dụng chủ yếu là đi tỉnh.
Anh Khoa nhấn mạnh: “Xe bán tải ngày nay đã 'tiến hoá' ngày càng giống xe con về độ êm, tiêu chuẩn khí tải, tiêu chuẩn an toàn… Thành ra việc xếp xe bán tải chạy như xe tải là một sự lãng phí nguồn lực rất lớn”.
Thị trường xe bán tải dần sôi động trở lại
Không chỉ người dùng, các nhà sản xuất và phân phối cũng hân hoan. Theo Ford Việt Nam, Nghị định 241/2026/NĐ-CP không chỉ tháo gỡ rào cản tâm lý mà còn mang lại lợi ích kinh tế, logistics, hạ tầng giao thông và phát triển vùng. Chính sách mới giúp doanh nghiệp khai thác hiệu quả hơn dòng xe bán tải.
Trước đó, thị trường xe bán tải từng trải qua giai đoạn khó khăn. Doanh số giảm từ gần 2.700 xe/tháng xuống dưới 2.000 xe/tháng trong tháng 4 và tháng 5.2026. Nhiều khách hàng hủy cọc chuyển sang dòng xe khác. Tuy nhiên, từ cuối tháng 6.2026, tình hình đã cải thiện rõ rệt.
Chị Diệu Huyền, tư vấn bán hàng đại lý Ford Dĩ An, cho biết: “Chúng tôi nhận thấy rõ sự thay đổi về tâm lý của khách hàng mua xe bán tải. Không còn chần chừ như những tháng trước đây, từ cuối tháng 6.2026 đến nay khách hàng tỏ ra quan tâm và tự tin hơn khi chọn mua xe bán tải. Sự thay đổi về chính sách cùng động thái từ Ford bổ sung phiên bản mới của dòng Ranger với cải tiến động cơ, hộp số góp phần thu hút sự quan tâm”.
Dù các đại lý vẫn duy trì ưu đãi, giảm giá nhưng không còn tình trạng “bán tháo” xe mới hay xe đã qua sử dụng như trước.
Số liệu doanh số phục hồi
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), lượng tiêu thụ xe bán tải trong tháng 6.2026 đạt 2.091 xe, tăng gần 190 xe so với tháng 5.2026. Đáng chú ý, mẫu Toyota Hilux thế hệ mới lần đầu tiên đạt mốc 1.000 xe bán ra trong tháng. Sau nửa đầu năm 2026, tổng lượng tiêu thụ xe bán tải tại Việt Nam đạt 12.877 xe, tăng khoảng 12% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các chuyên gia trong ngành dự báo, với tác động từ chính sách mới, cùng nỗ lực cải tiến sản phẩm và các gói ưu đãi, thị trường xe bán tải sẽ tiếp tục sôi động và tăng trưởng trong năm 2026.
