TP.HCM chấp thuận liên danh VIMC - Cảng Sài Gòn - TIL đầu tư siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định chấp thuận liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. (TIL) thực hiện dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Dự án này có tổng vốn đầu tư lên tới gần 129.000 tỷ đồng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hệ thống cảng biển của Việt Nam.
Chi tiết về cơ cấu vốn và quy mô dự án
Theo quyết định, cơ cấu vốn góp của các nhà đầu tư được xác định rõ ràng. Nhà đầu tư nước ngoài TIL sẽ nắm giữ 49% vốn, tương đương hơn 9.472 tỷ đồng. Trong khi đó, VIMC đóng góp khoảng 6.959 tỷ đồng, chiếm 36%, và Cảng Sài Gòn góp gần 2.900 tỷ đồng, tương ứng 15%. Tổng số vốn góp từ các nhà đầu tư vào dự án ước tính khoảng 19.331 tỷ đồng, chiếm 15% tổng mức đầu tư. Phần vốn còn lại dự kiến sẽ được huy động từ các nguồn khác như vay vốn hoặc hợp tác tài chính.
Dự án được quy hoạch trên diện tích khoảng 571 ha tại khu vực Cần Giờ, thuộc TP.HCM, với tổng chiều dài cầu cảng chính lên đến 7,5 km. Về công suất, kế hoạch thiết kế dự kiến đạt khoảng 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và tăng lên 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Đến năm 2050, cảng có thể phát triển khoảng 13 bến, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên tới 250.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện kỹ thuật.
Tiến độ thực hiện và các điều kiện ràng buộc
Toàn bộ dự án dự kiến sẽ hoàn tất trong vòng 20 năm kể từ khi được bàn giao mặt bằng. Giai đoạn đầu tiên, kéo dài đến năm 2030, sẽ hoàn thành ít nhất 2 cầu cảng. Thời hạn hoạt động của dự án được cấp phép là 50 năm, đảm bảo tính bền vững và lâu dài.
Đáng chú ý, quyết định chấp thuận nhà đầu tư đặt ra nhiều điều kiện ràng buộc chặt chẽ. Liên danh không được phép chuyển nhượng dự án trong 10 năm đầu tiên, đồng thời phải giải ngân tối thiểu 50.000 tỷ đồng trong giai đoạn này. Nếu không đáp ứng các yêu cầu về vốn, tiến độ hoặc các điều kiện khác, nhà đầu tư có thể không được hưởng các cơ chế ưu đãi theo chính sách đặc thù của Quốc hội.
Ngoài ra, dự án cũng phải tuân thủ các yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường, đặc biệt trong bối cảnh nằm gần Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn Cần Giờ. Các tiêu chuẩn về quốc phòng, an ninh, công nghệ cảng xanh và cảng thông minh cũng được đặt lên hàng đầu để đảm bảo tính an toàn và hiện đại.
Ý nghĩa chiến lược và tác động đến nền kinh tế
Việc lựa chọn nhà đầu tư cho siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được đánh giá là một bước tiến quan trọng trong chiến lược nâng cấp hệ thống cảng biển Việt Nam. Hiện nay, phần lớn hàng container quốc tế của Việt Nam vẫn phải trung chuyển qua các cảng trong khu vực như Singapore hay Malaysia, dẫn đến chi phí logistics gia tăng và sự phụ thuộc vào hạ tầng nước ngoài.
Khi đi vào vận hành, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng sẽ giúp Việt Nam từng bước chủ động hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Dự án này cũng đóng vai trò đầu mối kết nối các tuyến vận tải biển quốc tế với hệ thống logistics nội địa, đặc biệt tại khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Về dài hạn, với quy mô công suất gần 17 triệu TEU, dự án có tiềm năng đưa Việt Nam trở thành một trong những trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực châu Á - Thái Bình Dương, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nâng cao vị thế cạnh tranh trên trường quốc tế.
