Liên Danh APM Terminals - Hateco Chính Thức Trúng Thầu Dự Án Cảng Liên Chiểu
Chiều ngày 16 tháng 3, ông Lê Quang Nam, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, đã ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho dự án Đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Đây là dự án hạ tầng cảng biển trọng điểm, được kỳ vọng sẽ tái cấu trúc toàn diện hệ thống cảng của thành phố trong những thập kỷ tới.
Nhà Đầu Tư Trúng Thầu Và Cam Kết Tài Chính
Liên danh trúng thầu bao gồm ba thành viên: APM Terminals B.V. (từ Hà Lan), Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco và Công ty TNHH Cảng biển Hateco. Trong đó, APM Terminals B.V. đóng vai trò là thành viên đứng đầu liên danh. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc thu hút đầu tư quốc tế vào lĩnh vực hạ tầng cảng biển của Việt Nam.
Theo phương án đã được phê duyệt, liên danh nhà đầu tư cam kết nộp vào ngân sách nhà nước số tiền lên tới 1.000 tỷ đồng trong suốt quá trình thực hiện dự án. UBND thành phố Đà Nẵng cũng yêu cầu nghiêm ngặt rằng, trước khi tiến hành ký kết hợp đồng dự án, liên danh trúng thầu phải cung cấp đầy đủ các tài liệu chứng minh năng lực tài chính và hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính chính xác của toàn bộ hồ sơ dự thầu.
Quy Mô Và Tầm Nhìn Chiến Lược Của Dự Án
Dự án được triển khai tại phường Hải Vân, thành phố Đà Nẵng, với mục tiêu xây dựng một bến container hiện đại, giảm tải đáng kể áp lực cho cảng Tiên Sa hiện hữu và từng bước hình thành một trung tâm logistics mới ở phía bắc thành phố. Ông Lê Thành Hưng, Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, nhấn mạnh rằng thành phố đang đẩy nhanh tiến độ để biến Liên Chiểu thành một cảng cửa ngõ quốc tế, có khả năng đón các tàu container cỡ lớn và trung chuyển hàng hóa trực tiếp với các tuyến vận tải biển toàn cầu.
Khi hoàn thành, dự án sẽ cho phép hàng hóa xuất nhập khẩu từ khu vực miền Trung có thể được vận chuyển thẳng đến các thị trường lớn như châu Âu và châu Mỹ, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao vị thế cạnh tranh của Việt Nam trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Thông Số Kỹ Thuật Và Tiến Độ Triển Khai
Dự án có tổng thời gian hoạt động lên tới 50 năm kể từ ngày được giao đất và mặt nước. Thời gian thực hiện dự án được UBND TP Đà Nẵng quy định là 3.639 ngày, tương đương gần 10 năm. Dự kiến, sau ba năm kể từ khi đưa vào khai thác giai đoạn một, bến container Liên Chiểu sẽ đạt sản lượng khoảng 4 triệu TEU mỗi năm.
Về quy hoạch chi tiết:
- Khu bến container: Diện tích hơn 136 ha đất và gần 26 ha mặt nước, với 8 cầu cảng container tổng chiều dài khoảng 2.750m, tiếp nhận tàu từ 50.000 đến 200.000 DWT. Công suất thông qua dự kiến đạt 5,2–5,8 triệu TEU/năm, tổng vốn đầu tư khoảng 45.200 tỷ đồng.
- Khu bến tổng hợp và hàng rời: Diện tích hơn 52 ha đất và 13 ha mặt nước, với 6 cầu cảng dài 1.550m, công suất khoảng 17–19 triệu tấn/năm, tổng vốn đầu tư khoảng 17.743 tỷ đồng.
- Khu bến LNG/LPG, hàng lỏng và xăng dầu: Có công suất khai thác tổng cộng khoảng 6 triệu tấn/năm, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 5.429 tỷ đồng.
Dự án sẽ được triển khai theo ba giai đoạn chính từ cuối năm 2025 đến năm 2036, với giai đoạn đầu vận hành hai bến số 1 và 2 từ cuối năm 2028.
Cơ Chế Giám Sát Và Đảm Bảo Minh Bạch
UBND thành phố Đà Nẵng đã giao nhiệm vụ cho Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên thành phố Đà Nẵng phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai các thủ tục tiếp theo và chịu trách nhiệm toàn diện về quá trình tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật.
Thành phố cũng yêu cầu các cơ quan chức năng phải rà soát đầy đủ hồ sơ pháp lý của dự án, đảm bảo mọi hoạt động triển khai đều minh bạch, khách quan và tuân thủ nghiêm ngặt pháp luật. Trong quá trình thực hiện, nhiều sở ngành của thành phố sẽ tham gia hỗ trợ, hướng dẫn nhà đầu tư thực hiện các thủ tục liên quan đến đất đai, môi trường, quy hoạch, xây dựng và nghĩa vụ tài chính. Mọi vướng mắc hoặc khiếu nại phát sinh đều phải được báo cáo kịp thời để xử lý.
Bối Cảnh Cạnh Tranh Đầu Tư
Theo ông Lê Thành Hưng, trước khi có quyết định chính thức, đã có ba liên danh bao gồm các tập đoàn khai thác cảng và vận tải biển hàng đầu thế giới tham gia đấu thầu. Cụ thể:
- Liên danh Hateco và APM Terminals (Hà Lan) - đã trúng thầu.
- Liên danh Công ty TNHH Cảng và Đặc khu kinh tế Adani (Ấn Độ) và Công ty Cổ phần Tập đoàn T&T.
- Liên danh Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg).
Các nhà đầu tư này đều sở hữu kinh nghiệm dày dặn trong khai thác cảng biển quy mô lớn toàn cầu. Chẳng hạn, APM Terminals là thành viên của tập đoàn A.P. Moller–Maersk - một trong những tập đoàn vận tải container lớn nhất thế giới; Adani Ports là nhà khai thác cảng lớn nhất tại Ấn Độ; còn VIMC là doanh nghiệp chủ lực trong lĩnh vực hàng hải của Việt Nam. Sự tham gia của các tập đoàn này phản ánh tiềm năng và tầm quan trọng chiến lược của dự án cảng Liên Chiểu.
