Sau hơn một năm nằm mắc kẹt trên bờ Đại Tây Dương tại Newfoundland, Canada, tàu container MSC Baltic III cuối cùng cũng bước vào giai đoạn tháo dỡ. Đây là hồi kết cho một trong những vụ tai nạn hàng hải đáng chú ý gần đây, chuyển từ cứu hộ khẩn cấp sang dọn dẹp và phục hồi môi trường quy mô lớn.
Diễn biến vụ việc và nỗ lực cứu hộ
Theo thông tin từ Lực lượng Tuần duyên Canada (CCG) vào đầu tuần này, các nỗ lực tháo dỡ đang được tiến hành đối với tàu container cỡ trung dung tích 2.478 TEU, mang cờ Liberia, do hãng MSC vận hành. Con tàu gặp nạn ngày 15/2/2025 trong một cơn bão mùa đông, mất điện hoàn toàn, không thể neo đậu và bị sóng đánh dạt vào Wild Cove (Cedar Cove), cách lối vào Vịnh Islands khoảng 12 hải lý.
Toàn bộ 20 thủy thủ đã được trực thăng cứu hộ đưa đến nơi an toàn. Phần đuôi tàu chìm xuống đáy biển, phần đầu nằm nghiêng trên bờ với nhiều vết nứt và hư hỏng nghiêm trọng.
Quá trình dọn dẹp và tháo dỡ
Trong suốt năm qua, nỗ lực tập trung vào loại bỏ nhiên liệu và hàng hóa. Giai đoạn đầu năm 2025, theo CCG, đã di dời 409/462 container, trong đó có nhiều container chứa hàng nguy hiểm, và hút sạch khoảng 1.700 tấn nhiên liệu. Tuy nhiên, thời tiết khắc nghiệt, băng tuyết và sóng lớn cản trở tiến độ, khiến tàu thêm hư hỏng: vết nứt lớn ở mạn trái, cong vênh mạn phải và vết nứt trên boong.
Đến đầu tháng 6/2026, với thời tiết thuận lợi, giai đoạn hai bắt đầu. Công ty Resolve Marine – được MSC và bảo hiểm thuê – đẩy mạnh tháo dỡ. Sà lan MM Newfoundland hỗ trợ. Đội ngũ di dời thêm khoảng 23 container còn lại (nhiều container ngấm nước), tháo dỡ nội thất khu sinh hoạt, nắp hầm hàng và hàn các điểm neo cáp.
Kế hoạch cắt tàu tại điểm gãy thân vỏ, kéo phần mũi lên bờ cắt nhỏ, sau đó xử lý phần đuôi. Toàn bộ dự kiến kéo dài đến năm 2027 do hiện trường hẻo lánh, cách Corner Brook khoảng 48 km và điều kiện thời tiết.
Công tác chuẩn bị trên bờ và giám sát
Song song, công tác chuẩn bị trên bờ đang tiến hành: xây dựng đường dốc gấp khúc xuống bãi biển phía trước tàu để vận chuyển thiết bị và xe tải; cải thiện đường đến Cedar Cove. CCG giám sát hàng ngày qua drone và kiểm tra hiện trường, ghi nhận tàu ổn định hơn nhưng vẫn tồn tại nước nhiễm bẩn và nhiên liệu dư thừa.
Vụ việc khẳng định trách nhiệm pháp lý của chủ tàu và bảo hiểm theo luật Canada trong dọn dẹp và phục hồi môi trường. Chi phí chiến dịch ước tính rất lớn, phản ánh tính phức tạp của việc tháo dỡ tàu container mắc cạn ở khu vực hẻo lánh, chịu ảnh hưởng nặng của khí hậu Bắc Đại Tây Dương.
