Kim Long Motor khánh thành nhà máy xe tải 900 tỷ đồng tại Huế, hướng tới hệ sinh thái ô tô bền vững
Sáng ngày 17 tháng 3, Kim Long Motor đã chính thức khánh thành nhà máy sản xuất xe tải tại thành phố Huế, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển dài hạn của doanh nghiệp. Với quy mô rộng 6 hecta và tổng vốn đầu tư lên tới hơn 900 tỷ đồng, dự án này không chỉ là bước mở rộng sản xuất đơn thuần mà còn phản ánh tham vọng tiến sâu vào các khâu cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô.
Nhà máy được định vị như một mắt xích then chốt trong tổ hợp sản xuất ô tô tại Huế, thay vì hoạt động độc lập. Điều này cho thấy tầm nhìn xây dựng một hệ sinh thái sản xuất đồng bộ, đòi hỏi nền tảng công nghệ tiên tiến, vốn đầu tư lớn và sự phối hợp chặt chẽ giữa các hạng mục.
Từ nhà máy đơn lẻ đến hệ sinh thái sản xuất tự động hóa cao
Khác biệt với mô hình lắp ráp truyền thống, nhà máy xe tải của Kim Long Motor được thiết kế theo hướng tự động hóa cao cấp. Hệ thống bao gồm rô-bốt hàn hiện đại, dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện ED tiên tiến và mô hình lắp ráp linh hoạt đa dòng sản phẩm. Toàn bộ quy trình sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 9001, ISO 14001 và IATF 16949, thể hiện định hướng tiếp cận bài bản ngay từ những bước đầu tiên.
Quan trọng hơn, nhà máy này không đứng độc lập mà là một phần không thể tách rời trong hệ sinh thái sản xuất rộng lớn, bao gồm các hạng mục cơ khí dập, sản xuất động cơ và pin xe điện. Cấu trúc này cho phép doanh nghiệp từng bước làm chủ các cụm chi tiết then chốt như cabin, chassis và hệ truyền động. Trên thực tế, trước đó Kim Long Motor đã đưa vào vận hành nhà máy sản xuất và chế tạo động cơ Yuchai tại Huế vào cuối năm 2025, cùng với các hạng mục lắp ráp xe buýt và dây chuyền sơn, qua đó dần hoàn thiện chuỗi sản xuất khép kín.
Trong bối cảnh ngành ô tô Việt Nam vẫn còn phụ thuộc đáng kể vào nguồn linh kiện nhập khẩu, cách tiếp cận này mang ý nghĩa chiến lược sâu sắc. Nó giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong chuỗi cung ứng, kiểm soát chi phí hiệu quả và nâng dần tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm.
Chiến lược nội địa hóa và tầm nhìn dài hạn
Ông Đào Viết Ánh, Tổng giám đốc Kim Long Motor, chia sẻ: "Chúng tôi xác định nội địa hóa và làm chủ công nghệ cốt lõi là kim chỉ nam để xây dựng một hệ sinh thái sản xuất ô tô bền vững ở Việt Nam. Trong thời gian tới, Kim Long Motor sẽ tiếp tục đẩy mạnh hợp tác đầu tư, liên doanh và liên kết nhằm phát triển hệ thống các nhà máy công nghiệp phụ trợ ô tô, bao gồm hộp số, kính, dây điện, nhựa composite,... hình thành Trung tâm sản xuất ô tô hàng đầu khu vực."
Theo ông Ánh, mục tiêu là nâng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm lên trên 90%, tham gia sâu rộng vào chuỗi giá trị toàn cầu và đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu. Với công suất thiết kế khoảng 20.000 xe mỗi năm và định hướng nội địa hóa vượt 90%, Kim Long Motor đang thử nghiệm một mô hình phát triển mang tính "tự thân", giảm thiểu sự phụ thuộc vào hệ sinh thái bên ngoài. Đây chính là điểm khác biệt đáng chú ý so với nhiều doanh nghiệp cùng ngành hiện nay.
Dải sản phẩm đa dạng và chiến lược song hành
Cùng với việc khánh thành nhà máy, Kim Long Motor đã trình làng loạt xe tải mới, trải dài từ động cơ đốt trong truyền thống đến các mẫu xe thuần điện. Điều này cho thấy chiến lược phát triển không đặt cược vào một xu hướng duy nhất mà lựa chọn con đường "song hành" giữa hiện tại và tương lai.
Ở phân khúc tải nhẹ, dòng KIMAN9 hướng đến nhu cầu vận chuyển linh hoạt với tải trọng dưới 2,5 tấn, sử dụng động cơ Yuchai đạt chuẩn khí thải Euro 5, tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện khai thác cường độ cao. Trong khi đó, mẫu van KIMLONG X9 được định vị cho vận tải đô thị với dung tích khoang hàng lên tới 11,5 mét khối, kết hợp động cơ diesel dung tích 3.0 lít, nhấn mạnh vào hiệu quả khai thác thực tế.
Đáng chú ý, sự xuất hiện của mẫu xe điện GK48 EV với tầm hoạt động khoảng 305 km mỗi lần sạc và khả năng sạc nhanh trong vòng 35 phút cho thấy rõ định hướng chuyển dịch sang vận tải xanh. Việc đồng thời phát triển cả xe động cơ đốt trong và xe điện minh chứng cho chiến lược cân bằng: vừa khai thác thị trường hiện hữu, vừa chuẩn bị sẵn sàng cho xu hướng dài hạn.
Ở góc độ rộng hơn, việc hoàn thiện danh mục sản phẩm với tỷ lệ nội địa hóa cao không chỉ là câu chuyện kỹ thuật, mà còn là bước đi chiến lược nhằm định vị lại vai trò của doanh nghiệp trong chuỗi giá trị toàn cầu. Nếu được vận hành hiệu quả, mô hình này có thể góp phần tạo nền tảng vững chắc cho ngành ô tô Việt Nam tiến gần hơn tới mục tiêu tự chủ và tham gia sâu hơn vào thị trường khu vực cũng như quốc tế.
