Theo thông tin mới nhất từ Cục Hàng không Việt Nam, tình hình diễn biến phức tạp tại khu vực Trung Đông đã tác động mạnh mẽ đến thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu. Cụ thể, giá nhiên liệu máy bay Jet A1 đã tăng gấp 3 lần so với mức giá trước đó, dẫn đến chi phí hoạt động của các hãng hàng không trong nước tăng khoảng 60–70%. Đây là mức tăng đáng kể, có thể ảnh hưởng đến giá vé và hoạt động kinh doanh của ngành hàng không Việt Nam.
Nguồn cung nhiên liệu chủ yếu từ nhập khẩu
Đại diện Công ty TNHH Một thành viên Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec) cho biết, hiện nay nguồn nhiên liệu máy bay chủ yếu được nhập khẩu từ các quốc gia như Singapore, Thái Lan và Trung Quốc. Tỷ lệ nhập khẩu từ các nước này chiếm khoảng 70–80% tổng nhu cầu, phần còn lại được cung cấp từ các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất và Nghi Sơn. Sự phụ thuộc vào nguồn nhập khẩu khiến thị trường dễ bị ảnh hưởng bởi các biến động địa chính trị và kinh tế quốc tế.
Skypec chuẩn bị nguồn cung đến năm 2026
Skypec đã chính thức khẳng định rằng công ty đã chuẩn bị đầy đủ nguồn cung nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu của ngành hàng không ít nhất đến ngày 31 tháng 3 năm 2026. Bên cạnh đó, các đơn đặt hàng cho nhu cầu nhiên liệu trong tháng 4 cũng đã được thực hiện, đảm bảo hoạt động ổn định trong thời gian ngắn hạn. Tuy nhiên, đại diện Skypec cũng nhấn mạnh rằng tình hình khu vực Trung Đông vẫn cần được theo dõi chặt chẽ trong thời gian tới, vì bất kỳ diễn biến nào cũng có thể tác động đến giá cả và nguồn cung nhiên liệu toàn cầu.
Việc giá nhiên liệu tăng mạnh không chỉ là thách thức cho các hãng hàng không mà còn có thể kéo theo nhiều hệ lụy cho ngành du lịch và giao thông vận tải. Các chuyên gia kinh tế cảnh báo rằng nếu tình hình Trung Đông tiếp tục căng thẳng, chi phí vận hành có thể tăng cao hơn, buộc các hãng phải điều chỉnh giá vé hoặc tìm kiếm giải pháp tiết kiệm nhiên liệu. Ngành hàng không Việt Nam cần có kế hoạch dự phòng để ứng phó với các rủi ro từ thị trường nhiên liệu quốc tế.
