Giá nhiên liệu bay tăng gấp ba, ngành hàng không Việt Nam đối mặt khủng hoảng kép
Diễn biến căng thẳng từ xung đột tại Trung Đông đang tạo ra những tác động mạnh mẽ lên ngành hàng không toàn cầu, và Việt Nam không phải là ngoại lệ. Giá nhiên liệu hàng không Jet A1 đã tăng gấp ba lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột, đẩy chi phí khai thác của các hãng bay vào tình thế nguy hiểm với mức tăng dự kiến lên đến 60-70%.
Nguy cơ thiếu nhiên liệu và áp lực chi phí nhân đôi
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, xung đột tại Trung Đông không chỉ khiến giá nhiên liệu tăng vọt mà còn dẫn đến việc nhiều quốc gia trong khu vực đóng cửa không phận. Điều này gây gián đoạn nghiêm trọng cho các tuyến bay quốc tế kết nối giữa châu Âu và châu Á, buộc các hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, kéo dài thời gian bay và làm gia tăng đáng kể chi phí vận hành.
Bên cạnh đó, hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không cũng chịu ảnh hưởng nặng nề, gây ra sự gián đoạn trên mạng bay quốc tế. Các đơn vị cung cấp xăng dầu đang gặp khó khăn trong việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho ngành vận tải hàng không, trong khi giá dầu diesel tăng cũng tạo thêm áp lực lên chi phí khai thác tại các cảng hàng không.
Cam kết và thách thức từ các nhà cung cấp nhiên liệu
Ông Trần Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), cho biết nguồn nhiên liệu của đơn vị chủ yếu được nhập khẩu từ Singapore, Thái Lan, Trung Quốc (chiếm khoảng 70-80% nguồn cung) và từ trong nước tại các nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn (khoảng 20-30%). Ông Tuấn khẳng định sẽ đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết ngày 31/3 và đã đặt hàng cho nhu cầu tháng 4. Tuy nhiên, trong thời gian tới, công ty sẽ phải tiếp tục theo dõi sát sao diễn biến tình hình tại khu vực Trung Đông.
Tương tự, ông Nguyễn Văn Học, Tổng giám đốc Công ty CP Nhiên liệu bay Petrolimex, cũng cam kết đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết tháng 3. Tuy nhiên, ông Học thừa nhận rằng trong tháng 4 vẫn chưa thể khẳng định trước khi những đơn hàng đã ký kết có nguy cơ bị hủy bỏ.
Phản ứng từ các hãng hàng không và dự báo bi quan
Đại diện của Vietnam Airlines cho biết nguồn cung nhiên liệu trong tháng 4 dự kiến sẽ gặp nhiều khó khăn. Hãng dự kiến sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ từ tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu để đáp ứng một phần nhu cầu khai thác trong giai đoạn này. Ông Nguyễn Quang Trung, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, nhận định rằng nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. "Khi đó, càng bay càng lỗ", ông Trung nhấn mạnh.
Kiến nghị giảm thuế và tăng cường dự trữ nhiên liệu
Trước những tác động nghiêm trọng từ xung đột Trung Đông và biến động giá nhiên liệu, Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành đã thảo luận nhiều giải pháp nhằm giảm áp lực chi phí cho các hãng bay. Các kiến nghị chính bao gồm:
- Xem xét giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT.
- Điều chỉnh một số mức giá và phí dịch vụ hàng không.
- Hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không thông qua việc nới hạn mức tín dụng từ Ngân hàng Nhà nước.
- Phối hợp duy trì nguồn cung Jet A1 ổn định và xây dựng phương án dự trữ nhiên liệu trong ít nhất 2-3 tháng.
Các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu cũng đang tích cực tìm kiếm nguồn cung trong ngắn hạn, nhưng việc đảm bảo nguồn nhiên liệu vẫn gặp nhiều khó khăn do tác động của thị trường quốc tế. Họ kiến nghị cơ quan chức năng hỗ trợ làm việc với các quốc gia liên quan để đảm bảo các lô hàng nhiên liệu đã ký kết được vận chuyển về Việt Nam đúng kế hoạch.
Theo Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, xung đột Trung Đông và đà tăng của giá nhiên liệu đang đặt ra nhiều thách thức lớn đối với ngành hàng không dân dụng. Điều này đòi hỏi các đơn vị trong ngành phải phối hợp chặt chẽ hơn nữa để duy trì hoạt động khai thác và đảm bảo an toàn bay trong bối cảnh khó khăn hiện nay.
