Ford triệu hồi 4,4 triệu xe vì lỗi phần mềm, đe dọa hình ảnh thương hiệu
Ford Motor, một trong những hãng ô tô hàng đầu toàn cầu, vừa công bố đợt triệu hồi quy mô lớn với gần 4,4 triệu xe tại Mỹ. Sự kiện này được xem là một thất bại đáng kể trong nỗ lực cải thiện chất lượng sản phẩm của hãng, đặc biệt khi liên quan đến các mẫu xe bán chạy nhất như dòng bán tải F-Series và nhiều SUV phổ biến.
Nguyên nhân và rủi ro an toàn
Theo thông báo từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), đợt triệu hồi này xuất phát từ một lỗi phần mềm nghiêm trọng. Lỗi này có thể khiến đèn hậu, đèn xi-nhan và hệ thống phanh trên rơ-moóc mất kết nối với xe kéo, dẫn đến ngừng hoạt động và làm gia tăng đáng kể nguy cơ va chạm trên đường.
Ford đã xác nhận trong một tuyên bố chính thức rằng tình trạng này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn liên bang và có thể làm giảm khả năng kiểm soát rơ-moóc của tài xế. Tuy nhiên, hãng nhấn mạnh rằng hiện chưa ghi nhận bất kỳ vụ tai nạn, thương tích hay cháy nổ nào liên quan đến sự cố này.
Biện pháp khắc phục và phạm vi ảnh hưởng
Để giải quyết vấn đề, Ford sẽ triển khai bản cập nhật phần mềm từ xa (over-the-air) cho mô-đun điều khiển rơ-moóc trên các xe bị ảnh hưởng. Chủ xe cũng có thể mang phương tiện đến các đại lý ủy quyền để được sửa chữa miễn phí.
Lỗi phần mềm này ảnh hưởng đến nhiều sản phẩm chủ lực của hãng, bao gồm một số mẫu F-150 sản xuất từ năm 2021 đến 2026, các mẫu SUV Expedition, cũng như hai dòng bán tải Ranger và Maverick. Đây đều là những mẫu xe quan trọng trong danh mục sản phẩm của Ford, đặc biệt là dòng F-Series vốn được coi là "con gà đẻ trứng vàng" tại thị trường Mỹ.
Bối cảnh và tác động lâu dài
Đợt triệu hồi này tiếp tục đặt ra câu hỏi về chất lượng và quy trình kiểm soát kỹ thuật của Ford. Hãng xe này đã dẫn đầu về số lượng xe bị triệu hồi tại Mỹ trong năm 2025, và trước đó, trong các năm 2023 và 2024, Ford cũng liên tục đứng đầu với hàng chục chiến dịch triệu hồi liên quan đến hệ thống phanh, dây an toàn, động cơ và nguy cơ cháy khoang máy.
Giới phân tích cho rằng vấn đề không chỉ nằm ở linh kiện đơn lẻ mà ở quy trình kiểm soát chất lượng tổng thể. CEO Jim Farley từng công khai thừa nhận rằng chi phí bảo hành và triệu hồi đã "ăn mòn lợi nhuận" của hãng. Theo Reuters, Ford đã chi hàng tỷ USD cho các chi phí liên quan đến bảo hành và sửa lỗi trong vài năm qua, cao hơn đáng kể so với một số đối thủ cùng ngành.
Điều này gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận, đặc biệt trong bối cảnh hãng đang phải đầu tư mạnh mẽ cho sự chuyển đổi sang xe điện và phát triển phần mềm. Một điểm đáng lo ngại là phần lớn các đợt triệu hồi của Ford gần đây liên quan đến lỗi phần mềm thay vì lỗi cơ khí thuần túy.
Thách thức trong kỷ nguyên số hóa
Trong kỷ nguyên xe kết nối và điện khí hóa, phần mềm ngày càng đóng vai trò trung tâm. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc rủi ro hệ thống có thể lan rộng nhanh chóng và ảnh hưởng đến hàng triệu xe cùng lúc. Khủng hoảng an toàn liên tục chắc chắn sẽ tác động tiêu cực đến hình ảnh thương hiệu của Ford.
Việc các mẫu F-150 và SUV chủ lực liên tục nằm trong danh sách triệu hồi có thể làm suy giảm lòng tin của khách hàng - một yếu tố sống còn trong phân khúc bán tải và SUV cỡ lớn vốn đang cạnh tranh khốc liệt tại Mỹ. Sự kiện này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cân bằng giữa đổi mới công nghệ và đảm bảo chất lượng sản phẩm trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại.
