Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa công bố báo cáo cho thấy chi phí nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) hiện cao gấp 2,5-3 lần so với nhiên liệu hàng không truyền thống, gây trở ngại lớn cho nỗ lực giảm phát thải carbon của ngành. Theo IATA, giá SAF hiện dao động từ 2.500-3.500 USD/tấn, trong khi nhiên liệu phản lực truyền thống chỉ khoảng 1.000 USD/tấn.
Thách thức từ chi phí sản xuất
Nguyên nhân chính khiến SAF đắt đỏ hơn là do công nghệ sản xuất còn mới, quy mô nhỏ và nguồn nguyên liệu hạn chế. Ông Willie Walsh, Tổng Giám đốc IATA, cho biết: “SAF là chìa khóa để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, nhưng chi phí hiện tại là rào cản lớn nhất. Chúng ta cần các chính sách hỗ trợ để tăng quy mô sản xuất và giảm giá thành.”
Nỗ lực thúc đẩy sản xuất SAF
IATA kêu gọi các chính phủ và doanh nghiệp đầu tư mạnh mẽ hơn vào nghiên cứu và phát triển SAF, đồng thời áp dụng các ưu đãi thuế và trợ cấp để khuyến khích sản xuất. Hiện nay, sản lượng SAF toàn cầu chỉ đáp ứng được khoảng 0,1% nhu cầu nhiên liệu hàng không. IATA ước tính, để đạt mục tiêu năm 2050, cần sản xuất 450 tỷ lít SAF mỗi năm, đòi hỏi đầu tư lên tới 1.500 tỷ USD.
Triển vọng và cam kết
Một số hãng hàng không lớn như United Airlines, Delta Air Lines và Air France-KLM đã cam kết sử dụng SAF, nhưng chi phí cao khiến việc mở rộng gặp khó khăn. IATA nhấn mạnh, nếu không có hành động quyết liệt, ngành hàng không khó có thể đạt được mục tiêu phi carbon hóa. Báo cáo cũng chỉ ra rằng, việc sử dụng SAF có thể giảm tới 80% lượng khí thải CO2 so với nhiên liệu truyền thống trong vòng đời sản phẩm.
