Bộ trưởng Xây dựng thị sát ngành đóng tàu giữa làn sóng tái cơ cấu
Chuyến thị sát thực tế và làm việc của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại ba công ty đóng tàu lớn gồm Nam Triệu, Phà Rừng và Hạ Long đã diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp tàu thủy đang tích cực triển khai Nghị quyết 220/NQ-CP của Chính phủ về tái cơ cấu doanh nghiệp. Mục tiêu chính của chuyến công tác là nắm bắt tình hình hoạt động sản xuất, kinh doanh, đồng thời lắng nghe những khó khăn, vướng mắc từ cơ sở.
Doanh nghiệp nỗ lực vượt khó, duy trì sản xuất
Tại buổi làm việc, lãnh đạo các công ty đóng tàu đã báo cáo chi tiết với Bộ trưởng về tình hình sản xuất kinh doanh, những thách thức trong quá trình thực hiện các thủ tục liên quan đến tái cơ cấu. Đáng chú ý, dù đang trong giai đoạn xử lý theo phương án tái cơ cấu, nhiều đơn vị vẫn chủ động tìm kiếm thị trường, ký kết và triển khai các hợp đồng đóng mới tàu biển, từng bước khôi phục nhịp độ sản xuất tại công trường.
Ông Nguyễn Văn Mạnh, Tổng Giám đốc Công ty Đóng tàu Hạ Long, cho biết công ty hiện đang thi công đóng mới 19 sản phẩm tàu, bao gồm 1 tàu hàng rời 45.000DWT cho chủ tàu Công ty Đóng tàu Đông Bắc, 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV, và 1 tàu hút bùn 1.000m3 xuất khẩu cho Tập đoàn Damen của Hà Lan. Hoạt động này bảo đảm việc làm thường xuyên cho khoảng 2.400 công nhân, với thu nhập bình quân hàng tháng dao động từ 15 đến 17 triệu đồng mỗi người.
Thách thức tài chính và phương án phá sản
Theo Nghị quyết 220/NQ-CP ngày 22/12/2023, Công ty Đóng tàu Hạ Long có vốn điều lệ 1.355 tỷ đồng, nhưng vốn chủ thực góp chỉ đạt 793 tỷ đồng. Tổng nghĩa vụ tài chính của công ty hiện rất lớn, với khoản nợ phát sinh trước năm 2012 lên tới gần 9.300 tỷ đồng, bao gồm 3.300 tỷ đồng nợ gốc và 6.000 tỷ đồng nợ lãi, vượt quá khả năng thanh toán và dẫn đến phương án phá sản.
Phương án phá sản được xây dựng trên nguyên tắc tuân thủ quy định pháp luật, đồng thời ưu tiên duy trì hoạt động sản xuất, bảo đảm quyền lợi người lao động, giữ uy tín ngành đóng tàu và tối đa hóa giá trị thu hồi tài sản của Nhà nước. Trọng tâm là bán tài sản đồng bộ, tránh chia nhỏ để không phá vỡ cấu trúc dây chuyền sản xuất.
Lo ngại về ổn định sản xuất và quy hoạch
Ông Nguyễn Văn Mạnh cũng bày tỏ lo ngại về việc di dời Đóng tàu Hạ Long ra khỏi vị trí hiện tại theo phương án điều chỉnh quy hoạch của tỉnh Quảng Ninh. Ông cho rằng điều này có thể gây mất ổn định cho các nhà máy, dẫn đến lãng phí lớn nguồn lực Nhà nước và xã hội, làm gián đoạn sản xuất, ảnh hưởng tới hàng nghìn người lao động và gia đình, đồng thời phá vỡ các hợp đồng đóng tàu đã ký, gây tổn hại uy tín ngành.
Đánh giá tích cực từ Bộ trưởng và định hướng tương lai
Trực tiếp thị sát công trường và gặp gỡ cán bộ, công nhân lao động, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận tinh thần nỗ lực, chủ động của các doanh nghiệp khi vẫn duy trì được hoạt động sản xuất và có nhiều đơn hàng đang được triển khai, bất chấp những khó khăn về tài chính và thủ tục phá sản.
Bộ trưởng đánh giá cao kết quả đạt được, đặc biệt là việc các doanh nghiệp đóng tàu đã làm chủ công nghệ, phát huy tinh thần và trí tuệ Việt Nam để hoàn thành những đơn hàng đóng tàu hiện đại, công nghệ cao cho các đối tác lớn trên thị trường thế giới.
Ông yêu cầu các cơ quan chức năng và đơn vị liên quan tiếp tục rà soát, đưa ra phương án xử lý, tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện để các doanh nghiệp đóng tàu có đơn hàng được duy trì hoạt động sản xuất, tận dụng hiệu quả năng lực hiện có. Bộ trưởng nhấn mạnh: "Quá trình kiểm tra thực tế cho thấy năng lực sản xuất, đội ngũ kỹ sư, công nhân lành nghề và hệ thống cơ sở vật chất của ngành đóng tàu vẫn còn nhiều tiềm năng, hoàn toàn có thể phát triển mạnh mẽ ngang tầm thế giới nếu có cơ chế, giải pháp phù hợp."
Ý nghĩa của chuyến công tác
Chuyến làm việc của Bộ trưởng Xây dựng không chỉ là dịp để các đơn vị đóng tàu trực tiếp báo cáo, kiến nghị giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong tái cơ cấu, mà còn thể hiện sự quan tâm sâu sắc của Chính phủ và các bộ, ngành đối với việc ổn định sản xuất, bảo đảm việc làm cho người lao động và từng bước khôi phục hoạt động của ngành công nghiệp đóng tàu trong thời gian tới.
