Thị trường xe bán tải cũ chứng kiến làn sóng bán tháo bất ngờ
Thời gian gần đây, thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang trải qua một đợt "xáo trộn" đáng chú ý, khi lượng xe bán tải rao bán tăng mạnh một cách bất thường. Ghi nhận từ các nền tảng mua bán trực tuyến cho thấy, từ nửa cuối tháng 3 năm 2026, số lượng tin rao bán loại xe này đã tăng đáng kể, trải rộng ở nhiều mức giá và đời xe khác nhau. Điều đáng nói là trong số đó có không ít phương tiện được rao bán ở tình trạng gần như mới, chỉ vừa lăn bánh vài trăm km đã được chủ xe chấp nhận "sang tay" ngay lập tức.
Nguyên nhân sâu xa từ các quy định mới và tâm lý lo ngại
Diễn biến này xuất hiện trong bối cảnh thông tin về việc phân loại lại xe bán tải theo Thông tư 53/2024, cùng với quy định hạn chế ô tô tải tại Hà Nội từ ngày 15 tháng 1 năm 2026, bắt đầu lan truyền rộng rãi trong cộng đồng. Những chính sách mới này đã khiến một bộ phận người dùng xe bán tải lo ngại về khả năng xe của họ có thể chịu những điều chỉnh tương tự như xe tải và bị hạn chế lưu thông trong một số trường hợp cụ thể. Mặc dù cơ quan chức năng đã có hướng dẫn cụ thể, song khi cách hiểu và áp dụng chưa hoàn toàn thống nhất, tâm lý dè chừng vẫn khó tránh khỏi. Không ít người dùng, đặc biệt là nhóm sử dụng xe cho nhu cầu cá nhân trong đô thị, đã bắt đầu cân nhắc lại phương án sử dụng, thậm chí lựa chọn bán xe sớm để tránh các rủi ro tiềm ẩn.
Hiện tượng xe mới chạy vài trăm km cũng bị rao bán
Thực tế trên thị trường cho thấy, làn sóng rao bán không chỉ tập trung ở các xe đã qua sử dụng nhiều năm. Ngược lại, nhiều chiếc xe đời mới, với quãng đường di chuyển rất thấp, cũng được đưa lên sàn giao dịch một cách ồ ạt. Chẳng hạn, một khách hàng tại Hà Nội đã rao bán chiếc Toyota Hilux đời mới, biển số thành phố, mới chỉ chạy khoảng 300 km. Xe đã được lắp thêm một số phụ kiện như nắp thùng, bệ bước và các chi tiết trang trí, nhưng chủ xe vẫn chấp nhận bán lại với mức giá thấp hơn đáng kể so với chi phí lăn bánh, ước tính lỗ cả trăm triệu đồng chỉ sau thời gian ngắn sử dụng. Lý do không nằm ở chất lượng sản phẩm, mà xuất phát từ lo ngại xe có thể bị hạn chế khi lưu thông trong nội đô.
Tương tự, tại Vĩnh Long (trước đây là Bến Tre), một người dùng khác cũng rao bán chiếc Toyota Hilux mới mua vì e ngại những ràng buộc liên quan đến lưu thông, buộc phải tính đến phương án chuyển đổi sang dòng xe khác phù hợp hơn. Đáng nói, chiếc Hilux này cũng lên sàn sau khi lăn bánh khoảng 700 km. Những trường hợp kể trên không còn cá biệt, khi lướt qua các trang mua bán ô tô trực tuyến, dễ dàng nhận thấy hàng loạt tin rao bán xe bán tải với tình trạng gần như mới, đi kèm mức giá giảm sâu so với thời điểm hoàn tất thủ tục lăn bánh. Điều này phần nào phản ánh tâm lý "bán tháo" đang lan rộng trong cộng đồng người dùng.
Chủ xe và showroom đối mặt với áp lực giá cả
Ở chiều ngược lại, thị trường xe cũ lại không hấp thụ kịp lượng cung tăng nhanh, trong khi người mua có xu hướng chờ đợi để nghe ngóng thêm thông tin. Cán cân cung - cầu lệch pha đã khiến giá xe bán tải xuống mức thấp chưa từng có. Đáng chú ý, không riêng người dùng cá nhân, các showroom kinh doanh xe cũ cũng rơi vào thế khó và phải chịu áp lực rất lớn. Đặc biệt là một số đơn vị trước đó đã nhập về lượng lớn xe bán tải để kinh doanh, nay buộc phải điều chỉnh giá, thậm chí chấp nhận bán lỗ để thu hồi vốn.
Trao đổi với phóng viên, đại diện một showroom xe cũ tại Đồng Nai cho biết họ vừa phải thanh lý một số xe bán tải với mức lỗ đáng kể. Theo người này, lượng khách quan tâm đến xe bán tải đã giảm rõ rệt trong thời gian gần đây, trong khi chi phí "ôm xe" với showroom không hề nhỏ. Do đó, "hiện tại chúng tôi gần như không dám nhập thêm xe bán tải. Nếu có mua lại từ người dùng thì chỉ chọn những xe còn rất tốt, và giá phải cực thấp mới cân nhắc", vị này thẳng thắn chia sẻ.
Tác động tâm lý và triển vọng ngắn hạn
Thực tế, việc các showroom thận trọng trong thu mua càng khiến người bán cá nhân gặp khó khăn hơn. Không ít trường hợp buộc phải giảm giá sâu hơn kỳ vọng ban đầu, thậm chí thấp hơn đáng kể so với mặt bằng trước đây, mới có thể tìm được người mua. Theo giới kinh doanh xe cũ, trong giai đoạn thị trường nhiều biến động như hiện nay, yếu tố tâm lý đóng vai trò chi phối mạnh mẽ. Khi thông tin chính sách chưa được hiểu thống nhất và rủi ro vẫn còn tiềm ẩn, người bán thường có xu hướng hành động sớm, trong khi người mua chọn cách chờ đợi. Sự lệch pha này không chỉ khiến thanh khoản suy giảm, mà còn kéo mặt bằng giá xuống mức thấp.
Trong ngắn hạn, xu hướng này nhiều khả năng còn tiếp diễn, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, nơi nhu cầu di chuyển gắn chặt với các quy định lưu thông. Thị trường xe bán tải cũ đang trải qua một giai đoạn khó khăn, với nhiều bất ổn từ chính sách và tâm lý người tiêu dùng, đòi hỏi sự theo dõi sát sao từ cả người mua lẫn người bán.
